{"id":2619,"date":"2019-03-20T03:00:58","date_gmt":"2019-03-20T02:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2019\/03\/20\/movimentazione-dei-materiali-allinsegna-del-risparmio-energetico\/"},"modified":"2019-03-20T03:00:58","modified_gmt":"2019-03-20T02:00:58","slug":"movimentazione-dei-materiali-allinsegna-del-risparmio-energetico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2019\/03\/20\/movimentazione-dei-materiali-allinsegna-del-risparmio-energetico\/","title":{"rendered":"Movimentazione dei materiali all\u2019insegna del risparmio energetico"},"content":{"rendered":"
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Hyster<\/a>, specializzata nella produzione di macchine per la movimentazione dei materiali (distribuite in Italia da CLS<\/a>), ha annunciato nuovi modelli che sfruttano le potenzialit\u00e0 della tecnologia agli ioni di litio e delle celle a combustibile, per garantire elevate prestazioni costanti nel tempo, zero emissioni e massima durata. In occasione di Logimat, Hyster ha presentato in particolare i nuovi carrelli controbilanciati elettrici J1.6XNT con batterie agli ioni di litio a 48 volt e i nuovi Big Truck elettrici dotati di celle a combustibile, capaci di offrire la massima efficienza su turni di lavoro multipli e preservare l\u2019ambiente.<\/p>\n

Le potenzialit\u00e0 delle batterie agli ioni di litio <\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Uno dei maggiori benefici delle batterie agli ioni di litio \u00e8 il fatto di poter essere ricaricate anche solo parzialmente durante pause programmate, ad esempio durante la pausa pranzo, senza ripercussioni sulla loro capacit\u00e0. La possibilit\u00e0 di una ricarica intermedia e in tempi molto pi\u00f9 brevi aumenta considerevolmente i tempi di servizio e di disponibilit\u00e0 del carrello, anche su pi\u00f9 turni, ed elimina la necessit\u00e0 di avere una seconda batteria di ricambio. Timo Antony, Area Business Director Central Europe di Hyster spiega: \u201cNel tempo i carrelli con batterie agli ioni di litio possono risultare di gran lunga pi\u00f9 economici, se utilizzati correttamente e consentono di ridurre complessivamente i costi di manutenzione ed esercizio\u201d. Diversamente dalle batterie piombo-acido non richiedono infatti processi di equalizzazione, pulizia e controlli del livello dell\u2019acido e consentono di ridurre i costi per l\u2019energia grazie all\u2019efficienza sensibilmente maggiore nelle fasi di carica e scarica. Altrettanto importante \u00e8 poi la garanzia di sicurezza che sono in grado di offrire. Gli ioni di litio, infatti, non presentano componenti acidi che potrebbero fuoriuscire n\u00e9 tantomeno sprigionano fumi, contrariamente all\u2019idrogeno e ad altri gas. Ci\u00f2 rende i carrelli agli ioni di litio particolarmente adatti ad essere utilizzati nell\u2019industria alimentare, dove le operazioni si svolgono prevalentemente in ambienti chiusi e dove la priorit\u00e0 \u00e8 scongiurare il rischio di eventuali contaminazioni.<\/p>\n

Celle a combustibile per un funzionamento a emissioni zero<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>In alcuni contesti di applicazione le celle a combustibile possono essere la migliore soluzione di alimentazione, offrendo massima potenza ed energia pulita. Attualmente, Hyster sta sviluppando per un proprio cliente operante nel porto di Los Angeles, dei Big Truck per la movimentazione dei container a emissioni zero. I nuovi Big Truck saranno alimentati da una cella a combustibile Nuvera\u00ae in sinergia con una batteria agli ioni di litio e saranno dotati di una ricarica rapida wireless completamente integrata. \u201cNei casi in cui il fabbisogno energetico necessario per alimentare una flotta di Big Truck elettrici superi le effettive capacit\u00e0 della rete, l\u2019idrogeno \u00e8 in grado di fornire ai porti un\u2019energia prontamente disponibile senza avere la necessit\u00e0 di un\u2019infrastruttura di ricarica elettrica di portata elevata\u201d prosegue Antony. Il cuore del sistema \u00e8 costituito dalle celle combustibili, all\u2019interno delle quali l\u2019idrogeno reagisce con l\u2019ossigeno dell\u2019aria generando energia elettrica che viene poi immagazzinata e pu\u00f2 essere utilizzata dai sistemi di azionamento.L\u2019idrogeno necessario per la reazione \u00e8 immagazzinato ad alta pressione all\u2019interno di serbatoi di gas, mentre l\u2019ossigeno viene semplicemente prelevato dall\u2019aria. L\u2019unica \u201cemissione\u201d di questo processo \u00e8 acqua pura, nessuna CO2 inquinante per l\u2019atmosfera.<\/p>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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