{"id":24439,"date":"2026-02-12T03:02:13","date_gmt":"2026-02-12T02:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2026\/02\/12\/intervento-di-ampliamento-di-un-edificio-commerciale-a-bari-con-mtr-system\/"},"modified":"2026-02-12T03:02:13","modified_gmt":"2026-02-12T02:02:13","slug":"intervento-di-ampliamento-di-un-edificio-commerciale-a-bari-con-mtr-system","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2026\/02\/12\/intervento-di-ampliamento-di-un-edificio-commerciale-a-bari-con-mtr-system\/","title":{"rendered":"Intervento di ampliamento di un edificio commerciale a Bari con MTR\u00ae System\u00a0"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>In una zona nevralgica della citt\u00e0 di Bari, \u00e8 in corso un i<strong>ntervento di ampliamento di un supermercato<\/strong>\u00a0che rappresenta un caso studio d\u2019eccellenza per comprendere come la\u00a0<strong>prefabbricazione leggera<\/strong>\u00a0possa risolvere sfide strutturali complesse in contesti urbani densi. La zona \u00e8 infatti in Corso Alcide De Gasperi, un\u2019area fortemente abitata ma che al contempo rappresenta anche una delle principali arterie di ingresso e uscita della citt\u00e0.<\/p>\n<p>L\u2019opera non \u00e8 una semplice nuova edificazione, ma un\u00a0<strong>progetto di densificazione funzionale e rigenerazione<\/strong>: il progetto architettonico ha previsto la demolizione parziale di alcune volumetrie presenti in stato di abbandono e la successiva realizzazione di una struttura in ampliamento ad un\u2019altra gi\u00e0 esistente, senza ulteriore occupazione di suolo.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"750\" data-id=\"43448\" 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misura\u201d una struttura capace di dialogare con il preesistente, garantendo prestazioni statiche e antincendio di altissimo livello.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Analisi tecnica degli impalcati: soluzioni e sfide costruttive<\/h3>\n<p>Il progetto di oltre 2.000 mq di superficie si articola su due livelli principali, ognuno dei quali ha richiesto risposte strutturali specifiche in base alla destinazione d\u2019uso: il piano interrato destinato a parcheggio e il piano terra a locale commerciale.<br \/>Infine, la copertura \u00e8 stata suddivisa in una zona praticabile adibita a terrazzo, e in una zona non calpestabile.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Primo Impalcato: copertura parcheggio e piano commerciale<\/h3>\n<p>La sfida principale di questo impalcato risiede nella necessit\u00e0 di sostenere carichi elevati garantendo la massima fruibilit\u00e0 del parcheggio sottostante e il rispetto delle normative antincendio.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Soluzione costruttiva:<\/strong>\u00a0\u00c8 stato impiegato un sistema prefabbricato composto da\u00a0<a href=\"https:\/\/metalri.it\/mtr-system\/trave-mtr-t\/\"><strong>travi MTR\u00aeT<\/strong><\/a>\u00a0su lastre predalles da 40 cm.<\/li>\n<li><strong>Resistenza al fuoco:\u00a0<\/strong>Le travi sono state progettate per garantire il requisito R120 senza protezioni aggiuntive, essendo completamente annegate nel getto.<\/li>\n<li><strong>Carichi e luci<\/strong>: Il piano terra ospita una superficie commerciale con un sovraccarico accidentale di 800 kg\/mq. Le travi MTR\u00ae T, con lunghezze massime di 8,20 metri assorbono queste sollecitazioni mantenendo uno spessore utile di 30 cm.<\/li>\n<li><strong>Dettaglio del giunto a sbalzo:<\/strong>\u00a0Sono state inoltre utilizzate travi MTR\u00ae T a sbalzo lunghe 3,60 metri per la realizzazione del giunto con il fabbricato esistente.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Secondo Impalcato: Copertura a grandi luci<\/h3>\n<p>Per la copertura, la priorit\u00e0 \u00e8 stata la creazione di un ambiente commerciale sottostante libero da pilastri centrali per la massima flessibilit\u00e0 distributiva degli spazi.<br \/>Le\u00a0<a href=\"https:\/\/metalri.it\/mtr-system\/trave-mtr-a\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>travi MTR \u00ae A con lunghezza fino a 20 metri<\/strong><\/a>hanno permesso di eliminare ogni ingombro verticale interno, dimostrando la capacit\u00e0 di gestire luci estreme rispetto ai sistemi costruttivi tradizionali. Sono state inoltre abbinate a tegoli TT per la zona non praticabile e a lastre predalles per la zona del terrazzo.<\/p>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">I vantaggi strutturali ed esecutivi<\/h3>\n<p>La\u00a0<strong>prefabbricazione leggera<\/strong>\u00a0rappresenta una soluzione strutturale altamente efficiente per interventi complessi che hanno diverse esigenze costruttive, portando vantaggi strutturali ed esecutivi:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Elevata capacit\u00e0 portante<\/strong>: le travi prefabbricate garantiscono un\u2019elevata capacit\u00e0 portante, anche in presenza di carichi elevati e sollecitazioni di esercizio significative.<\/li>\n<li><strong>Costruire a grandi luci<\/strong>: la struttura mista acciaio-calcestruzzo consente di coprire grandi luci evitando travi intradossate o riducendo al massimo la loro sezione e il numero di elementi verticali, in modo tale da migliorare la funzionalit\u00e0 degli spazi.<\/li>\n<li><strong>Ottimizzazione delle maglie strutturali<\/strong>: maglie pi\u00f9 ampie e pilastri ridotti favoriscono una maggiore flessibilit\u00e0 distributiva, particolarmente vantaggiosa per superfici commerciali e parcheggi.<\/li>\n<li><strong>Riduzione dei tempi di cantiere<\/strong>: la prefabbricazione dei solai e delle travi consente una significativa riduzione dei tempi di esecuzione rispetto alle soluzioni tradizionali in opera, permettendo di realizzare in questo caso l\u2019intero scheletro strutturale in due mesi.<\/li>\n<li><strong>Maggiore efficienza esecutiva<\/strong>: diminuzione delle lavorazioni in opera, ridotto impiego di casseforme tradizionali e minore richiesta di manodopera, con conseguente riduzione dei rischi esecutivi.<\/li>\n<li><strong>Precisione e controllo del processo costruttivo<\/strong>: l\u2019industrializzazione del cantiere garantisce elevata precisione costruttiva, qualit\u00e0 costante degli elementi prefabbricati e un controllo pi\u00f9 efficace delle fasi di montaggio in cantiere.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una soluzione strutturale industrializzata per interventi complessi<\/h3>\n<p>L\u2019intervento di Via Alcide De Gasperi a Bari dimostra come\u00a0<strong>la prefabbricazione leggera e l\u2019industrializzazione del cantiere<\/strong>\u00a0sono degli strumenti efficaci per affrontare progetti complessi che coniugano elevate prestazioni strutturali, rispetto dei vincoli normativi e integrazione con il costruito esistente.<br \/>L\u2019impiego della\u00a0<strong>tecnologia MTR\u00ae<\/strong>\u00a0ha consentito di gestire carichi elevati, grandi luci e requisiti di resistenza al fuoco, garantendo al contempo efficienza esecutiva, controllo del processo costruttivo e qualit\u00e0 complessiva dell\u2019opera.<\/p>\n<p>L&#8217;articolo <a href=\"https:\/\/www.unioneingegneri.com\/intervento-di-ampliamento-di-un-edificio-commerciale-a-bari-con-mtr-system\/\">Intervento di ampliamento di un edificio commerciale a Bari con MTR\u00ae System\u00a0<\/a> proviene da <a href=\"https:\/\/www.unioneingegneri.com\/\">Unione Geometri<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.unioneingegneri.com\/intervento-di-ampliamento-di-un-edificio-commerciale-a-bari-con-mtr-system\/\">Vai alla fonte.<\/a><\/p>\n<p>Autore: Mauro Melis<\/p>\n<p class=\"wpematico_credit\"><small>Powered by <a href=\"http:\/\/www.wpematico.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">WPeMatico<\/a><\/small><\/p>\n<p><strong>_________________________________<\/strong><\/p>\n<p><strong>CFD FEA Service SRL<\/strong> &egrave; una societ&agrave; di servizi che offre <em>consulenza<\/em> e <em>formazione<\/em> in ambito <strong>ingegneria<\/strong> e <strong>IT<\/strong>. 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