{"id":24386,"date":"2025-12-23T03:01:24","date_gmt":"2025-12-23T02:01:24","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2025\/12\/23\/la-fine-dellobsolescenza\/"},"modified":"2025-12-23T03:01:24","modified_gmt":"2025-12-23T02:01:24","slug":"la-fine-dellobsolescenza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2025\/12\/23\/la-fine-dellobsolescenza\/","title":{"rendered":"La fine dell\u2019obsolescenza?"},"content":{"rendered":"
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La possibilit\u00e0 di stampare componenti su richiesta in qualsiasi parte del mondo potrebbe aiutare le organizzazioni a evitare la costosa minaccia dell\u2019obsolescenza, afferma Andreas Langfeld, Direttore Commerciale di Stratasys.<\/strong><\/p>\n

C\u2019\u00e8 un paradosso al centro di settori industriali come la difesa, l\u2019aerospazio e la manifattura, che storicamente \u00e8 stato difficile da gestire. Le apparecchiature complesse prodotte dagli OEM possono durare molti anni, ma i componenti interni spesso hanno cicli di vita molto pi\u00f9 brevi. Cosa succede quando un pezzo di ricambio, fondamentale per la funzionalit\u00e0 complessiva del sistema, diventa improvvisamente non disponibile? L\u2019attivit\u00e0 subisce un blocco, i costi sfuggono da ogni controllo e le attrezzature del valore di milioni possono diventare inutilizzabili.<\/p>\n

Secondo un rapporto della societ\u00e0 di consulenza Economist Intelligence Unit<\/a>, le organizzazioni hanno subito in media perdite finanziarie del 6\u201310% dei ricavi annuali a causa di interruzioni della supply chain, che spesso includono l\u2019obsolescenza di ricambi e componenti. I ricambi possono diventare non disponibili per vari motivi: colli di bottiglia logistici, cessata produzione o fornitori che escono dal mercato. Qualunque sia la ragione, l\u2019impatto \u00e8 lo stesso: notevoli disagi operativi. Ma se ci fosse un altro modo per duplicare i pezzi di ricambio \u2013 stampandoli su richiesta, ovunque siano necessari? Tale approccio fornirebbe un mezzo per ricreare ricambi che non sono pi\u00f9 disponibili per l\u2019acquisto e, cos\u00ec facendo, rendere obsoleta l\u2019obsolescenza. Alcune aziende, come Siemens Mobility, seguono lo stesso approccio della stampa 3D di componenti di ricambio su richiesta, che consentono di ottenere un migliore controllo sui pezzi di ricambio con un risparmio di tempo e denaro nel processo.<\/p>\n

Come stampare i pezzi di ricambio senza ritardi<\/strong><\/h2>\n

Quindi, in che modo la produzione additiva risolve esattamente il problema dell\u2019obsolescenza? Prima di tutto, \u00e8 necessario stabilire se la produzione additiva sia una tecnologia praticabile per il componente in questione. La produzione additiva \u00e8 un termine generale che comprende una vasta gamma di tecnologie con funzionalit\u00e0 diverse, che utilizzano anche una vasta gamma di materiali, tra cui polimeri, metalli e ceramiche. Tuttavia, malgrado questa adattabilit\u00e0, alcuni pezzi potrebbero non essere idonei alla produzione additiva a causa di fattori quali le propriet\u00e0 meccaniche, le dimensioni dei componenti, la finitura superficiale o i requisiti di volumi di produzione.<\/p>\n

Una volta stabilita la fattibilit\u00e0, occorre quindi considerare se esiste o meno una rappresentazione digitale del componente in questione. Quando i file CAD (Computer-Aided Design) originali non sono disponibili, come spesso avviene con le parti pi\u00f9 vecchie, i produttori devono creare modelli digitali attraverso il reverse engineering <\/em>utilizzando la tecnologia di scansione 3D. I dati della nuvola di punti risultanti devono essere elaborati in pi\u00f9 passaggi, i quali comprendono la generazione della mesh, l\u2019ottimizzazione e la creazione di un file adatto alla stampa 3D, spesso con modifiche di progetto per migliorare la stampabilit\u00e0 e le prestazioni.<\/p>\n

In alternativa, potrebbe gi\u00e0 esistere un modello digitale del componente. In questi casi, i modelli provengono tipicamente da pacchetti CAD e possono essere disponibili online o negli archivi aziendali. Il modello digitale deve quindi essere preparato per la stampa: questo processo prevede la conversione in un formato di file adatto, come STL o 3MF. Il file viene quindi trasferito su una stampante 3D per la produzione.<\/p>\n

In base al tipo di stampante utilizzata, il componente pu\u00f2 richiedere la post-elaborazione dopo il processo di stampa per migliorarne l\u2019estetica o le propriet\u00e0 meccaniche. Ci\u00f2 pu\u00f2 includere il trattamento termico per ridurre le sollecitazioni residue o la lucidatura per migliorare la finitura superficiale. Il componente risulterebbe quindi pronto per l\u2019installazione come richiesto.<\/p>\n

I vantaggi di questo approccio sono chiari: la stampa on demand significa che l\u2019obsolescenza non \u00e8 pi\u00f9 un problema, mentre non occorre tenere a magazzino grandi quantit\u00e0 di scorte per un tempo indeterminato per garantire la durata degli apparecchi nel lungo termine.<\/p>\n

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Siemens Mobility apre la strada<\/strong><\/h2>\n

Diverse aziende lungimiranti hanno gi\u00e0 adottato questo approccio, che ha dimostrato la sua efficacia nel mondo reale in diversi settori. Il centro di assistenza ferroviaria Rhine-Ruhr Express (RRX) di Siemens Mobility<\/a> a Dortmund, in Germania, ne \u00e8 un caso esemplare. In questa struttura, un centinaio di treni vengono sottoposti a manutenzione ogni mese. Un simile livello di produttivit\u00e0 richiede soluzioni di produzione robuste in grado di soddisfare le esigenze di riparazione e assistenza ad ampio raggio. La produzione personalizzata su richiesta \u00e8 particolarmente importante nel settore ferroviario, poich\u00e9 i veicoli coinvolti in un incidente o vandalizzati arrivano in genere al deposito in modo imprevedibile.<\/p>\n

Il team di Siemens Mobility ha utilizzato una macchina FDM (Fused Deposition Modeling) di Stratasys per stampare parti di ricambio in 3D su richiesta. Il team ha gi\u00e0 osservato benefici tangibili, che riducono le preoccupazioni sull\u2019obsolescenza e aumentano la flessibilit\u00e0 per rispondere alle richieste dei clienti. Il centro RRX dispone di pi\u00f9 parti di ricambio stampate in 3D, con conseguenti tempi di consegna significativamente inferiori rispetto a quelli che sarebbero stati possibili utilizzando metodi di produzione tradizionali come la fusione. Questo approccio ha ridotto i tempi di fermo dei treni in attesa di ricambi e ha ridotto significativamente i costi di stoccaggio. Siemens non ha bisogno di immagazzinare parti di ricambio fondamentali, dovendole sostituire solo occasionalmente.<\/p>\n

L\u2019obsolescenza pu\u00f2 anche influire sull\u2019attrezzaggio, rendendo difficile o impossibile la riparazione o la sostituzione di utensili rotti o usurati. Di conseguenza, il Centro di Assistenza Ferroviaria RRX utilizza la produzione additiva anche per migliorare le proprie capacit\u00e0 di attrezzaggio e ridurre i lunghi tempi di consegna associati ai metodi di produzione tradizionali. La possibilit\u00e0 di stampare in 3D utensili di connessione personalizzati utilizzati per la manutenzione del telaio e delle ruote dei treni consente a Siemens Mobility di essere molto pi\u00f9 agile nella produzione e di accelerare i tempi di manutenzione e riparazione.<\/p>\n

Militari che producono componenti con la semplice pressione di un pulsante<\/strong><\/h2>\n

Accanto alle aziende manifatturiere, come Siemens, che sono all\u2019avanguardia nelle applicazioni commerciali, anche le forze armate in Paesi come Stati Uniti, Regno Unito, Spagna, Germania e Francia stanno riconoscendo il potenziale della produzione additiva per migliorare l\u2019operativit\u00e0. La maggior parte dei ministeri della difesa a livello globale dispone di un vasto parco di attrezzature obsolete e i vincoli di bilancio impongono di farle durare pi\u00f9 a lungo. Molti sistemi e soluzioni risalgono agli anni \u201980, e ci\u00f2 rende sempre pi\u00f9 difficile ottenere i pezzi di ricambio necessari. In alcuni casi, i produttori di apparecchiature originali non esistono pi\u00f9. Pertanto, la produzione additiva (AM) offre un\u2019opportunit\u00e0 strategica di \u201cstampare ci\u00f2 di cui si ha bisogno\u201d, aiutando le forze armate a superare l\u2019obsolescenza nella supply chain<\/em>.<\/p>\n

Il Ministero della Difesa del Regno Unito, ad esempio, dispone di un magazzino di 1,3 milioni di articoli. Un recente rapporto<\/a> afferma che la produzione additiva offre un\u2019opportunit\u00e0 reale di fornire una fonte di approvvigionamento alternativa per gli articoli obsoleti. Anche con le stime pi\u00f9 deliberatamente caute, il rapporto suggerisce che, se il 15% delle scorte per la difesa fosse fabbricato in modo additivo, il vantaggio finanziario netto sarebbe di 110 milioni di sterline (125 milioni di euro) nei prossimi 15 anni, con un valore netto annuo successivo di 35,5 milioni di sterline (40 milioni di euro). Si tratta di una somma considerevole, ora e in futuro.<\/p>\n

Il rapporto ha fornito una visione interessante di un futuro in cui le unit\u00e0 militari possono produrre rapidamente pezzi di ricambio su richiesta con risorse produttive in loco o con l\u2019aumento della resilienza della supply chain<\/em>. Gli autori hanno anticipato una strategia su pi\u00f9 fronti a partire dall\u2019origine del componente, in cui le parti sono progettate per la produzione additiva fin dall\u2019inizio o vengono replicate per consentire la produzione additiva di un componente che non \u00e8 pi\u00f9 disponibile. Nel frattempo, un flusso digitale integrato consentirebbe la trasmissione sicura delle informazioni necessarie per produrre un componente a partire da una libreria di progettazione quando \u00e8 necessario. Le unit\u00e0 produttive portatili di fabbricazione additiva disponibili in prima linea fornirebbero una rete di unit\u00e0 produttive periferiche globali alimentate dalle informazioni provenienti dai progetti consegnati attraverso il flusso digitale, con un ciclo di ritorno che consente di riciclare il materiale come parte di un\u2019economia circolare.<\/p>\n

Il potenziale di operativit\u00e0 della produzione additiva sta portando ad iniziative simili in tutta Europa. Un recente articolo apparso sul quotidiano economico Handelsblatt<\/a> ha discusso di come le forze armate tedesche stiano investendo nella stampa 3D. La Bundeswehr, ad esempio, sta testando la stampa 3D a bordo della fregata \u201cSachsen\u201d. Secondo l\u2019articolo, lo studio pilota ha coinvolto parti di alloggiamento e supporti che spesso subiscono guasti durante le missioni e che sono stati prodotti come pezzi di ricambio a bordo della nave. La produzione \u00e8 avvenuta in grandi volumi, in presenza di mare mosso e salsedine. Nel frattempo, un altro progetto \u00e8 stato portato avanti in precedenza nel campo militare di Mazar-i-Sharif in Afghanistan. \u00c8 stata messa in funzione una stampante containerizzata per la produzione di componenti in loco. \u00c8 stato ottenuto un proof of concept con la stampante che funzionava bene in presenza di calore e polvere.<\/p>\n

Nel frattempo, per i produttori di sistemi di difesa, il ricorso alla produzione additiva in attivit\u00e0 come la prototipazione, produzione e utensileria fornisce un mezzo flessibile per aumentare la resa produttiva di piattaforme e armamenti. Si tratta di un aspetto di importanza strategica, alla luce della crescita degli investimenti nella difesa in tutto il mondo e dell\u2019aumento dei nuovi ordini.<\/p>\n

L\u2019obsolescenza diventa obsoleta<\/strong><\/h2>\n

In conclusione, l\u2019obsolescenza rimane una sfida importante in diversi settori, tra cui quello aerospaziale, della difesa e del manifatturiero. Senza l\u2019accesso ai pezzi di ricambio, le aziende e gli eserciti possono andare incontro a ritardi di produzione, costi crescenti e tempi di fermo degli apparecchi. In determinate circostanze, la produzione additiva \u00e8 in grado di offrire una risposta flessibile e sostenibile a questa sfida. Questo approccio rende possibile la ricreazione rapida ed economica di componenti critici su richiesta.\u00a0Infatti, con il pezzo di ricambio giusto realizzato in un materiale adatto, la produzione additiva offre il potenziale straordinario di rendere obsoleta l\u2019obsolescenza.<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n

L’articolo La fine dell\u2019obsolescenza?<\/a> sembra essere il primo su Il Progettista Industriale<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Emanuela Bianchi<\/p>\n

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