{"id":23970,"date":"2025-05-17T16:42:19","date_gmt":"2025-05-17T14:42:19","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2025\/05\/17\/seminario-verso-la-sostenibilita-le-risposte-dei-relatori\/"},"modified":"2025-05-17T16:42:19","modified_gmt":"2025-05-17T14:42:19","slug":"seminario-verso-la-sostenibilita-le-risposte-dei-relatori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2025\/05\/17\/seminario-verso-la-sostenibilita-le-risposte-dei-relatori\/","title":{"rendered":"SEMINARIO \u201cVERSO LA SOSTENIBILIT\u00c0\u201d: LE RISPOSTE DEI RELATORI"},"content":{"rendered":"
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L\u20198 maggio 2025 si \u00e8 svolto il seminario online di Vega Formazione \u201cVerso la sostenibilit\u00e0. Da Carbon Footprint a Efficienza Energetica: strategie e tecnologie per ridurre l\u2019impatto ambientale\u201d<\/strong>.
Guarda il seminario nella piattaforma e-learning<\/a>: sar\u00e0 disponibile a breve!<\/p>\n

Durante l\u2019evento, l\u2019Ing. Stefano Tarlon<\/a><\/strong> \u2013 Esperto in sostenibilit\u00e0 e carbon management \u2013 e l\u2019Ing. Mauro Roglieri\u00a0<\/a><\/strong>\u2013\u00a0Esperto in energy management \u2013 hanno approfondito i principali strumenti per ridurre l\u2019impronta ambientale delle organizzazioni<\/a>, attraverso una corretta analisi delle emissioni di gas serra (GHG)<\/a>, l\u2019efficienza energetica e l\u2019adozione di tecnologie a basso impatto. L\u2019interesse e la partecipazione da parte del pubblico hanno evidenziato quanto il tema della sostenibilit\u00e0 sia oggi al centro delle strategie aziendali<\/strong>.<\/p>\n

Al termine della sessione, i relatori hanno risposto a una serie di quesiti posti dai partecipanti. Tra questi, abbiamo selezionato le domande di interesse generale<\/strong>, in modo che possano essere utili a un\u2019ampia platea di aziende e professionisti<\/strong>. <\/p>\n

DOMANDE E RISPOSTE DI INTERESSE GENERALE<\/strong><\/h2>\n

Di seguito le riportiamo, accompagnate dalle risposte elaborate dagli esperti in materia di carbon footprint ed efficienza energetica.<\/p>\n

1. Le emissioni di un impianto aziendale alimentato a gas metano rientrano nello Scopo 1?<\/strong>
S\u00ec. Trattandosi di un impianto di propriet\u00e0 e quindi sotto il controllo diretto dell\u2019organizzazione<\/strong>, le emissioni derivanti dalla combustione del gas metano sono classificate come emissioni dirette di Scopo 1<\/strong>, secondo quanto previsto dal GHG Protocol.<\/p>\n

2. Come si possono quantificare le emissioni Scopo 3?<\/strong>
Le emissioni Scopo 3<\/strong>, ossia quelle indirette lungo la catena del valore<\/strong>, possono derivare da molteplici fonti: materiali impiegati, viaggi di lavoro, pendolarismo dei dipendenti, trasporto merci in ingresso ed in uscita, gestione dei beni nella fase d\u2019uso e poi allo smaltimento di rifiuti e prodotti a fine vita, ecc. La loro quantificazione si effettua moltiplicando i dati di consumo <\/strong>per il fattore di caratterizzazione<\/strong> caratteristico di materiali e\/o attivit\u00e0 in modo da ottenere il valore dell\u2019impatto climatico.<\/p>\n

3. Se un\u2019azienda noleggia tutte le auto della propria flotta, chi deve rendicontare le emissioni?<\/strong>
Se le auto noleggiate sono utilizzate e gestite direttamente dall\u2019azienda<\/strong>, le relative emissioni ricadono nello Scopo 1<\/strong>, poich\u00e9 l\u2019organizzazione esercita controllo operativo diretto<\/strong> sui veicoli, indipendentemente dalla propriet\u00e0. Questo \u00e8 un principio chiave del GHG Protocol.<\/p>\n

4. \u00c8 pi\u00f9 sostenibile sostituire i veicoli aziendali con modelli a basse emissioni o mantenerli fino a fine vita?<\/strong>
La scelta pi\u00f9 sostenibile dipende da un\u2019analisi approfondita dei costi e dei benefici ambientali sull\u2019intero ciclo di vita (LCA)<\/a><\/strong>, tenendo conto delle specifiche caratteristiche del parco veicoli aziendale e delle alternative disponibili. Acquistare veicoli nuovi riduce le emissioni operative ma implica un costo ambientale legato alla loro produzione. Mantenere quelli esistenti evita tali emissioni ma ne comporta di pi\u00f9 in fase di utilizzo. Spesso, un approccio \u201cibrido e graduale<\/strong>\u201d risulta il pi\u00f9 bilanciato: sostituire solo i mezzi pi\u00f9 inquinanti e ottimizzare l\u2019uso di quelli ancora efficienti.<\/p>\n

5. Quanto pesa l\u2019Europa sulle emissioni globali? Gli sforzi europei sono rilevanti a livello mondiale?<\/strong>
Secondo i dati del Global Carbon Budget 2024<\/strong>, l\u2019Europa oggi contribuisce per il 13,2% delle emissioni mondiali<\/strong>, al pari degli Stati Uniti. Tuttavia, ha ridotto le proprie emissioni del 38% rispetto al 1990<\/strong>, grazie a politiche climatiche efficaci. Resta comunque fondamentale che anche le economie emergenti, oggi responsabili di quote crescenti (Cina 31,5%, India 8,1%), si impegnino in azioni concrete.<\/p>\n

PER APPROFONDIRE\u2026<\/strong><\/h2>\n

Per approfondire questi e altri temi sulla sostenibilit\u00e0 ambientale in azienda, scopri i corsi e i contenuti formativi di Vega Formazione dedicati a: Carbon Footprint e Bilancio delle Emissioni, Efficienza Energetica e Diagnosi Energetiche, Norma ISO 14064 e ISO 50001.<\/strong><\/p>\n

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L’articolo SEMINARIO \u201cVERSO LA SOSTENIBILIT\u00c0\u201d: LE RISPOSTE DEI RELATORI<\/a> proviene da Vega Engineering<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

Vai alla fonte.<\/a><\/p>\n

Autore: Barbara Ruzza<\/p>\n

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