{"id":23904,"date":"2025-04-17T04:58:49","date_gmt":"2025-04-17T02:58:49","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2025\/04\/17\/il-futuro-del-trasporto-acqueo-lidrogetto-fuoribordo-approda-a-venezia\/"},"modified":"2025-04-17T04:58:49","modified_gmt":"2025-04-17T02:58:49","slug":"il-futuro-del-trasporto-acqueo-lidrogetto-fuoribordo-approda-a-venezia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2025\/04\/17\/il-futuro-del-trasporto-acqueo-lidrogetto-fuoribordo-approda-a-venezia\/","title":{"rendered":"Il futuro del trasporto acqueo: l\u2019idrogetto fuoribordo approda a Venezia"},"content":{"rendered":"
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Questo sistema di propulsione ad idrogetto promette di rivoluzionare la navigazione grazie alla sua silenziosit\u00e0, sostenibilit\u00e0 e prestazioni superiori, trasformando il modo in cui si naviga nella laguna.<\/strong><\/p>\n

di Lisa Borreani<\/em><\/p>\n

L\u2019inquinamento generato dal traffico acqueo rappresenta una delle principali minacce per la Laguna di Venezia. Rumore, vibrazioni e moto ondoso danneggiano sia l\u2019ecosistema che il patrimonio storico della citt\u00e0. Per rispondere a questa sfida, un gruppo di ricercatori delle Universit\u00e0 di Padova<\/a> e Ca\u2019 Foscari<\/a> di Venezia ha sviluppato un idrogetto fuoribordo innovativo. Si muove senza rumore, senza produrre onde, ed \u00e8 pronto a rivoluzionare il trasporto nella Laguna di Venezia.<\/p>\n

\u00c8 il sistema di propulsione a idrogetto fuoribordo IMPRONTA-0<\/strong>, I<\/strong>nnovazione della M<\/strong>obilit\u00e0 lagunare tramite PRO<\/strong>pulsione N<\/strong>avale a T<\/strong>ecnologia A<\/strong>vanzata impatto-0<\/strong>.<\/p>\n

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La propulsione a idrogeno di questa barca, frutto del progetto Impronta-0, nato dalla collaborazione tra l\u2019Universit\u00e0 di Venezia e l\u2019Universit\u00e0 di Padova, \u00e8 un esempio di come la tecnologia possa essere al servizio dell\u2019ambiente.<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019idrogetto fuoribordo IMPRONTA-0<\/h2>\n

Questo innovativo dispositivo promette di trasformare la navigazione acquea grazie alla sua efficienza, sostenibilit\u00e0 ambientale e adattabilit\u00e0 tecnologica. La laguna veneziana, celebre per la sua bellezza e fragilit\u00e0, \u00e8 da tempo al centro di studi volti a mitigare gli impatti negativi del traffico acqueo. L\u2019idrogetto fuoribordo rappresenta una risposta concreta a queste sfide, offrendo una soluzione avanzata e rispettosa dell\u2019ambiente.<\/p>\n

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Il progetto \u00e8 stato sviluppato da un team multidisciplinare coordinato dal Prof. Ernesto Benini (Universit\u00e0 di Padova) e composto da ricercatori esperti delle Universit\u00e0 di Padova e Ca\u2019 Foscari di Venezia. La missione \u00e8 analizzare l\u2019impatto tecnico ed economico dell\u2019introduzione di questa innovazione nella laguna, promuovendo una navigazione rispettosa dell\u2019ambiente.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\u201cOltre alla straordinaria innovazione tecnologica e ingegneristica, abbiamo studiato la fattibilit\u00e0 del reale utilizzo di questo sistema di propulsione a Venezia<\/em>\u201c, spiega Raffaele Pesenti, professore della Venice School of Management di Ca\u2019 Foscari e membro del centro di ricerca Cami, dedicato proprio alle innovazioni nella mobilit\u00e0. \u201cInserire questa innovazione nel contesto lagunare richiede un\u2019azione specifica di analisi dell\u2019adattamento tecnologico e dell\u2019impatto economico. Abbiamo quindi indagato la migliore configurazione tecnica in funzione dei diversi usi cercando di capire quali investimenti, quali politiche a supporto e servizi siano necessari, come ad esempio una rete di ricarica per le barche. Tutto questo considerando i grandi benefici in termini di abbattimento dell\u2019inquinamento acustico, delle emissioni inquinanti e del moto ondoso\u201d<\/em>. Sul tema del futuro della navigazione, Ca\u2019 Foscari ha anche attivato con l\u2019Autorit\u00e0 Portuale un Centro Studi<\/strong> su Economia e Management della Portualit\u00e0.<\/p>\n

Principio di funzionamento e caratteristiche tecniche<\/h3>\n
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Tre componenti chiave: la presa di aspirazione, gli organi rotanti e l\u2019ugello. Aspirazione<\/strong><\/em>: L\u2019acqua viene richiamata all\u2019interno del propulsore per effetto della presa di aspirazione<\/em>. Pressurizzazione<\/strong><\/em>: Gli organi rotanti<\/em> trasferiscono energia al fluido. Spinta<\/strong><\/em>: Infine il flusso d\u2019acqua ad alta pressione viene convogliato in un ugello <\/em>dove la pressione del fluido \u00e8 convertita in spinta.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Il principio di funzionamento dell\u2019idrogetto si basa su una tecnologia avanzata di propulsione che utilizza l\u2019acqua <\/strong>come mezzo per generare spinta, eliminando l\u2019uso delle tradizionali eliche. Questo sistema sfrutta una girante interna, alimentata da un motore elettrico o ibrido, per aspirare l\u2019acqua attraverso una presa situata nella parte inferiore del dispositivo. Una volta aspirata, l\u2019acqua viene convogliata in una camera di compressione dove subisce un\u2019accelerazione controllata. Questo processo \u00e8 fondamentale per garantire un flusso uniforme e stabile, minimizzando le turbolenze e ottimizzando l\u2019efficienza energetica.<\/p>\n

La caratteristica distintiva dell\u2019idrogetto \u00e8 l\u2019espulsione dell\u2019acqua attraverso un ugello progettato per massimizzare la spinta propulsiva. Questo ugello, grazie alla sua forma ottimizzata, consente di dirigere il getto d\u2019acqua con precisione, migliorando la manovrabilit\u00e0 del mezzo. La spinta risultante \u00e8 generata dalla reazione al movimento dell\u2019acqua espulsa, secondo il principio di azione e reazione descritto dalle leggi di Newton.<\/p>\n

I vantaggi tecnici dell\u2019idrogetto <\/h3>\n
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Offrendo maggiore manovrabilit\u00e0 a bassa velocit\u00e0, prestazioni superiori ed efficienza energetica ad alta velocit\u00e0 rispetto ai motori a elica tradizionali, l\u2019idrogetto fuoribordo rappresenta una soluzione sostenibile ideale per veicoli speciali come idroambulanze, imbarcazioni dei vigili del fuoco e mezzi della polizia nella Laguna di Venezia.<\/figcaption><\/figure>\n

A differenza delle eliche tradizionali, l\u2019idrogetto non ha parti esposte che possano provocare danni agli ecosistemi acquatici<\/strong> o rappresentare un rischio per la sicurezza<\/strong>. Questo lo rende particolarmente adatto per l\u2019utilizzo in aree sensibili come la Laguna di Venezia. Inoltre, la riduzione drastica del rumore \u00e8 resa possibile dalla progettazione interna del sistema, che limita le vibrazioni e le emissioni acustiche.<\/p>\n

Un ulteriore vantaggio tecnico \u00e8 rappresentato dalla modularit\u00e0 del sistema: l\u2019idrogetto pu\u00f2 essere facilmente adattato a imbarcazioni di diverse dimensioni e configurazioni. La possibilit\u00e0 di integrare motori elettrici o ibridi non solo migliora l\u2019efficienza energetica<\/strong>, ma contribuisce anche a ridurre l\u2019impatto ambientale complessivo. La scelta dei materiali per la costruzione del dispositivo \u00e8 stata orientata verso leghe leggere e resistenti alla corrosione, garantendo una lunga durata operativa e facilitando la manutenzione.<\/p>\n

L\u2019aspetto aerodinamico <\/strong>\u00e8 un altro elemento chiave del design dell\u2019idrogetto. La sua forma, simile a un siluro, minimizza la resistenza idrodinamica, permettendo un utilizzo pi\u00f9 efficiente dell\u2019energia fornita dal motore. Questo design avanzato non solo migliora le prestazioni, ma contribuisce anche a ridurre l\u2019impatto visivo e ambientale, mantenendo la coerenza estetica con il paesaggio lagunare.<\/p>\n

La collaborazione con Sealence<\/h3>\n
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La ricerca universitaria e il concetto di idrogetto fuoribordo si basano sul propulsore powered by DeepSpeed, creato dall\u2019ambassador Sealence che dispone della tecnologia e la mette a disposizione degli atenei per lo sviluppo del progetto.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Il progetto beneficia inoltre della collaborazione con Sealence<\/a>, azienda leader nello sviluppo di tecnologie per la propulsione sostenibile. Sealence ha messo a disposizione il suo sistema DeepSpeed<\/strong>, una tecnologia d\u2019avanguardia che integra propulsori elettrici ad alte prestazioni con l\u2019idrogetto, potenziando ulteriormente l\u2019efficienza e la silenziosit\u00e0 del sistema.<\/p>\n

Grazie a queste caratteristiche tecniche, l\u2019idrogetto rappresenta un\u2019alternativa rivoluzionaria e sostenibile ai sistemi di propulsione tradizionali, promettendo di trasformare il modo in cui vengono concepite e gestite le vie d\u2019acqua.<\/p>\n

Ernesto Benini (Universit\u00e0 di Padova) responsabile scientifico del progetto e ideatore del propulsore IMPRONTA-0, spiega cos\u00ec i vantaggi di questa innovazione: \u201cRispetto alle comuni eliche, l\u2019architettura del sistema lo rende estremamente silenzioso ed esente da fastidiose vibrazioni. Il sistema inoltre nasce per essere accoppiato con motorizzazioni elettriche e ibride, necessarie per una navigazione pulita e a ridotto impatto ambientale\u201d. \u201cA differenza dei convenzionali idrogetti, questo propulsore presenta una conformazione interamente fuoribordo, di conseguenza pu\u00f2 essere installato facilmente sulle imbarcazioni che operano nella laguna veneziana senza dover apportare modifiche agli scafi. La grande spinta caratteristica della propulsione ad idrogetto, unita allo spunto del motore elettrico conferiscono a questo sistema una reattivit\u00e0 e una capacit\u00e0 di manovra formidabili, sin dai primi giri del motore; l\u2019ideale per navigare nei trafficati canali della laguna.\u201d<\/em><\/p>\n

Un impatto tangibile sulla Laguna di Venezia<\/h2>\n

La dimostrazione pratica di venerd\u00ec ha confermato le potenzialit\u00e0 del progetto: una barca dotata di idrogetto fuoribordo, equipaggiata con la tecnologia DeepSpeed sviluppata da Sealence, \u00e8 rimasta ormeggiata per alcune ore sul Canal Grande senza provocare alcun moto ondoso. Questo test ha dimostrato l\u2019efficacia del sistema nel ridurre l\u2019impatto ambientale e garantire una navigazione pi\u00f9 sostenibile. Questa caratteristica \u00e8 fondamentale per proteggere le delicate strutture delle fondamenta veneziane e ridurre l\u2019erosione delle rive, uno dei problemi pi\u00f9 urgenti della citt\u00e0. Oltre alla salvaguardia ambientale, il sistema offre anche un\u2019esperienza di navigazione pi\u00f9 silenziosa<\/strong> e confortevole<\/strong>, migliorando la qualit\u00e0 della vita per residenti e turisti.<\/p>\n

L\u2019implementazione di IMPRONTA-0 nella Laguna di Venezia mira a mitigare problemi ambientali critici, come l\u2018inquinamento acustico<\/a><\/strong>, le emissioni nocive<\/strong> e il moto ondoso<\/strong>, che minacciano l\u2019ecosistema lagunare e le strutture architettoniche della citt\u00e0. La riduzione del moto ondoso \u00e8 particolarmente importante per preservare le fondamenta degli edifici storici e prevenire l\u2019erosione delle rive. Il supporto di partner istituzionali e industriali, tra cui l\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale, il Gruppo Veritas e il Comune di Venezia, \u00e8 stato fondamentale per adattare la tecnologia alle sfide uniche della laguna. La collaborazione attiva con le comunit\u00e0 locali e le aziende operanti nella laguna garantisce che l\u2019idrogetto soddisfi le esigenze specifiche del contesto veneziano.<\/p>\n

Prospettive future e diffusione tecnologica<\/h2>\n

L\u2019idrogetto fuoribordo rappresenta un passo avanti verso un modello di trasporto pi\u00f9 sostenibile, non solo per Venezia, ma per tutte le citt\u00e0 che si affacciano su laghi, fiumi e lagune. La possibilit\u00e0 di integrare motori elettrici o ibridi rende questa tecnologia particolarmente interessante nell\u2019ambito della transizione ecologica. I prossimi passi prevedono la realizzazione di una flotta di mezzi equipaggiati con questa tecnologia e la sua sperimentazione su larga scala. L\u2019introduzione di IMPRONTA-0 rappresenta un passo significativo verso una mobilit\u00e0 lagunare pi\u00f9 sostenibile ed efficiente.<\/p>\n

La tecnologia potrebbe essere estesa ad altre citt\u00e0 con sistemi di trasporto acqueo simili, contribuendo a una riduzione globale dell\u2019impatto ambientale della navigazione. La collaborazione tra istituzioni accademiche, enti pubblici e aziende private evidenzia l\u2019importanza di un approccio integrato per affrontare le sfide ambientali e promuovere l\u2019innovazione tecnologica nel rispetto degli ecosistemi locali. In conclusione, l\u2019idrogetto fuoribordo IMPRONTA-0 offre una soluzione promettente per il futuro della navigazione nelle aree sensibili come la Laguna di Venezia, combinando efficienza, sostenibilit\u00e0 e rispetto per l\u2019ambiente. Grazie alla sinergia tra ricerca, innovazione e rispetto per l\u2019ambiente, l\u2019idrogetto fuoribordo potrebbe presto diventare il simbolo di un nuovo modo di vivere le vie d\u2019acqua, conciliando mobilit\u00e0 e sostenibilit\u00e0.<\/p>\n