{"id":23705,"date":"2025-01-23T13:50:51","date_gmt":"2025-01-23T12:50:51","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2025\/01\/23\/gestione-del-rischio-elettrico-su-veicoli-elettrici-ed-ibridi-inchiesta-pubblica-del-cei\/"},"modified":"2025-01-23T13:50:51","modified_gmt":"2025-01-23T12:50:51","slug":"gestione-del-rischio-elettrico-su-veicoli-elettrici-ed-ibridi-inchiesta-pubblica-del-cei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2025\/01\/23\/gestione-del-rischio-elettrico-su-veicoli-elettrici-ed-ibridi-inchiesta-pubblica-del-cei\/","title":{"rendered":"GESTIONE DEL RISCHIO ELETTRICO SU VEICOLI ELETTRICI ED IBRIDI: INCHIESTA PUBBLICA DEL CEI"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il Comitato Elettrotecnico Italiano (CEI) ha avviato un\u2019inchiesta pubblica sul Progetto CEI 78-24 PRJ-3518, una Specifica Tecnica dedicata alla <strong>gestione del rischio elettrico nei veicoli elettrici e ibridi<\/strong>. L\u2019inchiesta, pubblicata nel dicembre 2024 e con <strong>scadenza il 24 febbraio 2025<\/strong>, mira a raccogliere osservazioni e commenti da parte di operatori del settore e parti interessate per migliorare il documento prima della sua pubblicazione definitiva\u200b.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>CAMPO DI APPLICAZIONE DELLA SPECIFICA TECNICA<\/strong><\/h2>\n<p>La Specifica Tecnica si applica a qualsiasi veicolo o macchinario mobile dotato di un sistema di propulsione elettrico o ibrido e di un sistema di accumulo o produzione di energia elettrica. Tra i veicoli coinvolti figurano:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motoveicoli<\/li>\n<li>Autoveicoli<\/li>\n<li>Filoveicoli<\/li>\n<li>Rimorchi<\/li>\n<li>Macchine agricole e operatrici<\/li>\n<li>Veicoli con caratteristiche atipiche<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sono <strong>esclusi <\/strong>i veicoli con tensione nominale del circuito inferiore a 30V in corrente alternata (c.a.) o 60V in corrente continua (c.c.), nonch\u00e9 quelli con tensione massima superiore a 1000V c.a. o 1500V c.c.\u200b.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>OBIETTIVI DELLA SPECIFICA TECNICA<\/strong><\/h2>\n<p>La necessit\u00e0 di questa Specifica Tecnica \u00e8 stata determinata dalla sempre crescente domanda di professionalit\u00e0 legata al <a href=\"https:\/\/www.vegaformazione.it\/PB\/manutenzione-veicoli-elettrici-ibridi-rischio-elettrico-p444.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">settore dei veicoli elettrici<\/a>, destinata a uno sviluppo esponenziale nei prossimi anni.<\/p>\n<p>Lo scopo del documento \u00e8 quello di fornire linee guida e supporto alle aziende e ai datori di lavoro, aiutandoli a <strong>strutturare la formazione e la professionalit\u00e0<\/strong> dei dipendenti in conformit\u00e0 con il <a href=\"https:\/\/www.vegaformazione.it\/h\/dlgs81-2008-h1.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D.Lgs. 81\/08<\/a>, con particolare attenzione ai rischi elettrici durante le operazioni sui veicoli elettrici ed ibridi\u200b.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>PRINCIPI GENERALI DI SICUREZZA<\/strong><\/h2>\n<p>La Specifica Tecnica in inchiesta pubblica stabilisce i principi fondamentali per garantire la sicurezza durante le attivit\u00e0 sui veicoli elettrici ed ibridi, tra cui:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Formazione e aggiornamento del personale<\/strong>, con livelli di qualifica in linea con le <a href=\"https:\/\/www.vegaformazione.it\/PB\/CEI-11-27-formazione-PES-PAV-PEI-sicurezza-elettrica-p166.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">normative CEI 11-27<\/a> e EN 50110-1.<\/li>\n<li><strong>Procedure di lavoro<\/strong>, distinte in interventi fuori tensione, sotto tensione e in prossimit\u00e0 di parti attive.<\/li>\n<li><strong>Utilizzo di dispositivi di protezione individuale (DPI)<\/strong>, come guanti isolanti, visiere ed elmetti dielettrici e indumenti di protezione da arco elettrico\u200b.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il documento distingue le figure professionali coinvolte, seguendo l\u2019<a href=\"https:\/\/www.vegaformazione.it\/glossario\/pes-pav-pei-addetto-ai-lavori-elettrici-g2.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">equiparazione con la norma CEI 11-27<\/a>:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Persona Esperta (PES):<\/strong> con formazione e competenze avanzate sui rischi elettrici.<\/li>\n<li><strong>Persona Avvertita (PAV):<\/strong> formata per comprendere e affrontare i pericoli elettrici, avvisata da persone esperte.<\/li>\n<li><strong>Persona Comune (PEC):<\/strong> con conoscenze di base e operante in attivit\u00e0 senza rischio elettrico\u200b.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sono introdotte nuove figure, quali:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gestore del Veicolo (GV):<\/strong> persona responsabile di garantire la sicurezza del veicolo nel suo normale esercizio, corrisponde al Gestore Impianto (GI) per la CEI 11-27<\/li>\n<li><strong>Responsabile del veicolo (RV):<\/strong> persona responsabile dell\u2019accettazione e dell\u2019individuazione della tipologia di lavoro da effettuarsi sul veicolo, con particolare riferimento al rischio elettrico. \u00c8 un PES, eventualmente con idoneit\u00e0 ai Lavori Sotto Tensione (PEI)<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>ASPETTI FORMATIVI E QUALIFICHE DEL PERSONALE<\/strong><\/h2>\n<p>La formazione \u00e8 considerata un aspetto fondamentale per garantire un approccio sicuro alle operazioni sui veicoli elettrici ed ibridi, con aggiornamenti periodici e un\u2019organizzazione strutturata delle sessioni formative.<\/p>\n<p>Per ricoprire ruoli previsti per PAV o PES che operano su veicoli elettrici o ibridi, \u00e8 previsto il percorso di <strong>formazione teorica di livello 1<\/strong> di durata minima di <strong>14 ore<\/strong>, destinato a quelle figure professionali che hanno responsabilit\u00e0 organizzative e\/o che eseguono lavori con rischio elettrico non complessi sui circuiti dei veicoli elettrici ed ibridi (ad es. lavori fuori tensione e\/o misure elettriche). Qualora il discente abbia gi\u00e0 acquisito la <a href=\"https:\/\/www.vegaformazione.it\/PB\/qualifica-PES-PAV-PEI-CEI-11-27-p159.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">formazione teorica prevista nella CEI 11 -27<\/a>, la durata minima di formazione per il livello 1 pu\u00f2 essere ridotta a 8 ore. Essendo il corso solo teorico, \u00e8 fortemente consigliato un addestramento pratico a cura del Datore di lavoro.<\/p>\n<p>Segue la <strong>formazione teorica e pratica di livello 2 (avanzato) <\/strong>di almeno <strong>8 ore<\/strong>, a completamento della formazione di livello 1, di carattere prevalentemente addestrativo (con prove pratiche in aula o officina), destinata a quelle figure professionali specialistiche che eseguono lavori con rischio elettrico complessi sui circuiti dei veicoli elettrici ed ibridi (ad es. sconnessione circuiti, interventi sulle batterie di accumulo, ecc.). Questo percorso \u00e8 necessario per coloro che dovranno eseguire lavori complessi e\/o operare sotto tensione.<\/p>\n<p><strong>L\u2019aggiornamento<\/strong> della formazione deve essere effettuato con cadenza almeno<strong> quinquennale<\/strong> per una durata di almeno <strong>quattro ore<\/strong>.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>GESTIONE DEL RISCHIO ELETTRICO: PROCEDURE DI LAVORO<\/strong><\/h2>\n<p>Le metodologie di lavoro proposte dalla Specifica Tecnica sono ispirate dalle norme CEI EN 50110 e CEI 11-27. Il documento propone procedure di lavoro dettagliate per:<\/p>\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lavoro fuori tensione:<\/strong> comprende il sezionamento della parte di circuito interessata e la verifica di assenza di tensione.<\/li>\n<li><strong>Lavoro sotto tensione:<\/strong> consentito solo a personale PES o PAV in possesso dell\u2019idoneit\u00e0 attestata dal Datore di Lavoro.<\/li>\n<li><strong>Lavoro in prossimit\u00e0:<\/strong> richiede misure di protezione adeguate per evitare contatti accidentali con le parti attive in tensione\u200b.<\/li>\n<li><strong>Lavoro non elettrico con rischio elettrico:<\/strong> pu\u00f2 essere eseguito da persone comuni (PEC) solo dopo che sono state valutate le condizioni di sicurezza rispetto al rischio elettrico da parte del Responsabile del Veicolo.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>PARTECIPAZIONE ALL\u2019INCHIESTA PUBBLICA<\/strong><\/h2>\n<p>Tutti gli interessati possono inviare commenti utilizzando il template disponibile sul sito CEI nella sezione \u201cInchieste Pubbliche\u201d. I contributi devono essere inviati entro la <strong>scadenza del 24\/2\/2025<\/strong> all\u2019indirizzo e-mail: <a href=\"mailto:dt@ceinorme.it\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>dt@ceinorme.it<\/strong><\/a>\u200b.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>PER APPROFONDIRE\u2026<\/strong><\/h2>\n<p>Vega Formazione organizza corsi per addetti ai lavori elettrici (PES PAV PEI), orientati a formare e preparare il personale che effettua lavori elettrici fuori tensione, in prossimit\u00e0 e sotto tensione, secondo quanto prestabilito dalla norma CEI 11-27 V edizione 2021.<\/p>\n<p>Per scoprire il catalogo con le prossime edizioni disponibili, clicca sule seguente link: <a href=\"https:\/\/www.vegaformazione.it\/corsi\/18\/corsi_norma_cei_11-27\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">NORMA CEI 11-27: CORSI PER ADDETTI (PES, PAV, PEI), PREPOSTI E RESPONSABILI DI LAVORI ELETTRICI<\/a><a id=\"_msocom_1\"><\/a><\/p>\n<\/p>\n<p>L&#8217;articolo <a href=\"https:\/\/www.vegaengineering.com\/news\/gestione-del-rischio-elettrico-su-veicoli-elettrici-ed-ibridi-inchiesta-pubblica-del-cei\/\">GESTIONE DEL RISCHIO ELETTRICO SU VEICOLI ELETTRICI ED IBRIDI: INCHIESTA PUBBLICA DEL CEI<\/a> proviene da <a href=\"https:\/\/www.vegaengineering.com\/\">Vega Engineering<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.vegaengineering.com\/news\/gestione-del-rischio-elettrico-su-veicoli-elettrici-ed-ibridi-inchiesta-pubblica-del-cei\/\">Vai alla fonte.<\/a><\/p>\n<p>Autore: Vega Engineering<\/p>\n<p class=\"wpematico_credit\"><small>Powered by <a href=\"http:\/\/www.wpematico.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">WPeMatico<\/a><\/small><\/p>\n<p><strong>_________________________________<\/strong><\/p>\n<p><strong>CFD FEA Service SRL<\/strong> &egrave; una societ&agrave; di servizi che offre <em>consulenza<\/em> e <em>formazione<\/em> in ambito <strong>ingegneria<\/strong> e <strong>IT<\/strong>. Se questo post\/prodotto ti &egrave; piaciuto ti invitiamo a:<\/p>\n<ul>\n<li>visionare il nostro <a href=\"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/blog\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">blog<\/a><\/li>\n<li>visionare i <a href=\"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/prodotti\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">software<\/a> disponibili - anche per la formazione<\/li>\n<li>iscriverti alla nostra newsletter<\/li>\n<li>entrare in contatto con noi attraverso la <a href=\"https:\/\/cfdfeaservice.it\/#ribbon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pagina contatti<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Saremo lieti di seguire le tue richieste e fornire risposte alle tue domande.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il Comitato Elettrotecnico Italiano (CEI) ha avviato un\u2019inchiesta pubblica sul Progetto CEI 78-24 PRJ-3518, una Specifica Tecnica dedicata alla gestione del rischio elettrico nei veicoli elettrici e ibridi. 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