{"id":23325,"date":"2024-07-01T03:32:35","date_gmt":"2024-07-01T01:32:35","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2024\/07\/01\/la-prima-auto-elettrica-solare\/"},"modified":"2024-07-01T03:32:35","modified_gmt":"2024-07-01T01:32:35","slug":"la-prima-auto-elettrica-solare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2024\/07\/01\/la-prima-auto-elettrica-solare\/","title":{"rendered":"La prima auto elettrica solare"},"content":{"rendered":"
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Un progetto nato dal Solar Team Eindhoven, che dal 2016 si \u00e8 evoluto fino alla terza versione che sta per essere prodotta: Lightyear2<\/strong>.<\/p>\n

di Lisa Borreani<\/em><\/p>\n

Le auto elettriche, come cavallini rampanti carichi di promesse, si affacciano al futuro della mobilit\u00e0. Promettono un mondo senza emissioni, aria pi\u00f9 pulita e un addio alla dipendenza dai combustibili fossili. Ma la strada verso la loro diffusione su larga scala \u00e8 ancora ricca di ostacoli, come rocce insidiose sul sentiero di un pioniere.<\/p>\n

Il primo ostacolo \u00e8 il costo: queste auto innovative, come diamanti scintillanti, hanno un prezzo che per molti \u00e8 ancora proibitivo.<\/p>\n

L\u2019ansia da autonomia \u00e8 un altro fantasma che tormenta gli acquirenti. La paura di rimanere a piedi con la batteria scarica, come essere smarriti nel deserto senza un oasi, \u00e8 un deterrente per molti.<\/p>\n

Ma non \u00e8 tutto grigio nel futuro delle auto elettriche; accanto alle sfide, ci sono anche i potenziali benefici. Meno emissioni, minor dipendenza dai combustibili fossili e una maggiore efficienza energetica: questi i doni che le elettriche promettono al pianeta e alle nostre citt\u00e0.<\/p>\n

Governi e aziende di tutto il mondo stanno investendo per superare gli ostacoli e promuovere l\u2019adozione di queste auto. La tecnologia continua ad evolversi, il loro successo dipender\u00e0 dalla capacit\u00e0 di affrontare i problemi con soluzioni innovative e dalla collaborazione tra governi, aziende e cittadini. Solo cos\u00ec, tra ostacoli e speranze, le auto elettriche potranno conquistare il loro posto nel futuro della mobilit\u00e0.<\/p>\n

Le nuove auto elettriche di Lightyear<\/h2>\n

Lightyear <\/a>\u00e8 una societ\u00e0 high-tech con sede a Helmond (Paesi Bassi), nata con l\u2019obiettivo di progettare veicoli elettrici scalabili alimentati a energia solare, per realizzare una mobilit\u00e0 pulita e ridurre la dipendenza dalle fonti energetiche tradizionali.<\/p>\n

E\u2019 stata fondata nel 2016 da alcuni ex studenti del Solar Team Eindhoven, vincitori nel 2013, 2015 e 2017 della nota competizione Bridgestone World Solar Challenge.<\/p>\n

\u201cI premi vinti e i finanziamenti ricevuti ci hanno permesso di sviluppare in soli due anni un prototipo funzionante della prima auto solare a lungo raggio. Abbiamo gi\u00e0 venduto pi\u00f9 di cento veicoli. Con Lightyear One vogliamo dimostrare che la nostra tecnologia ci ha permesso di costruire una delle auto pi\u00f9 sostenibili sul mercato che offre anche grande comodit\u00e0\u201d<\/em>, afferma Lex Hoefsloot, CEO e co-fondatore di Lightyear; \u201cabbiamo tutti un background prestazionale e per questo ci concentriamo incessantemente sull\u2019ottimizzazione dell\u2019efficienza e della sicurezza. Lightyear \u00e8 partita da zero, seguendo non le convenzioni ma solo le leggi della fisica, per progettare intenzionalmente un\u2019auto che acquisisce il massimo da ogni raggio di sole. L\u2019obiettivo principale dell\u2019auto \u00e8 colmare i punti in cui le auto elettriche non sono all\u2019altezza. La ricerca ha dimostrato che l\u2019autonomia e la mancanza di opzioni di ricarica sono ancora le principali preoccupazioni delle persone quando considerano le auto elettriche\u201d.<\/em><\/p>\n

Lightyear0<\/strong><\/h2>\n
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Lightyear 0 era assemblata in due stabilimenti: Valmet Automotive in Finlandia per le componenti principali e Attem nei Paesi Bassi per l\u2019integrazione dei pannelli solari e il completamento finale.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

\u00c8 il primo veicolo elettrico solare (SEV) che dispone di 782 celle solari in silicio monocristallino sul tetto e sul cofano di 5 m2, parte integrante delle tecnologie che lo distinguono da qualsiasi altro veicolo elettrico.<\/p>\n

Lightyear 0 \u00e8 dotato di cinque metri quadrati di pannelli solari brevettati a doppia curvatura, che consentono al veicolo di ricaricarsi durante gli spostamenti o semplicemente parcheggiato all\u2019aperto. In condizioni ottimali, ci\u00f2 consente a Lightyear 0 di autoalimentarsi con 70 chilometri di autonomia al giorno in aggiunta all\u2019autonomia WLTP stimata di 625 chilometri. Grazie a una resa solare fino a 11.000 chilometri all\u2019anno, i conducenti che utilizzano Lightyear 0 per i loro spostamenti quotidiani (35 chilometri) possono guidare per mesi nel periodo estivo prima di dover collegarsi a un caricabatterie pubblico o a una presa domestica; in climi come i Paesi Bassi, sarebbero due mesi e, in Spagna o Portogallo, fino a sette mesi.<\/p>\n

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Lightyear 0 ha rappresentato un passo avanti significativo nella tecnologia delle auto elettriche. Ha dimostrato il potenziale dell\u2019energia solare per ampliare l\u2019autonomia e ha contribuito a sensibilizzare il pubblico verso la mobilit\u00e0 sostenibile.<\/figcaption><\/figure>\n

Essendo l\u2019auto di serie pi\u00f9 aerodinamica della storia, \u00e8 in grado di percorrere pi\u00f9 distanze di qualsiasi altra vettura con la stessa quantit\u00e0 di energia solare.<\/p>\n

Lightyear 0 ripensa l\u2019architettura delle auto elettriche: i suoi quattro motori sulle ruote costituiscono la trasmissione elettrica pi\u00f9 efficiente oggi disponibile. Con un consumo energetico di 10,5 kWh per 100 chilometri (a 110 km\/h), \u00e8 il veicolo elettrico pi\u00f9 efficiente e il suo coefficiente di resistenza aerodinamica da record, inferiore a 0,19, la rende l\u2019auto familiare pi\u00f9 aerodinamica mai realizzata. Oltre all\u2019aerodinamica, anche la massa dell\u2019auto influisce sulla sua efficienza. Lightyear 0 \u00e8 un\u2019auto elettrica che misura cinque metri di lunghezza, ma il suo peso totale \u00e8 di soli 1.575 chilogrammi. La forza del design olistico \u00e8 evidente nelle situazioni di vita reale: a velocit\u00e0 autostradale (110 km\/h) Lightyear 0 pu\u00f2 percorrere 560 chilometri senza doversi fermare.<\/p>\n

Fin dalla sua nascita, Lightyear ha cercato di sviluppare un\u2019auto che eliminasse lo stress sia sull\u2019ambiente che sul conducente; pertanto, ogni dettaglio del design \u00e8 stato considerato pensando al minimalismo, alla sostenibilit\u00e0 e al comfort. L\u2019elegante cruscotto \u00e8 dotato di un sistema di informazioni tramite un touchscreen da 10,1 pollici che consente aggiornamenti basati su cloud; l\u2019interno \u00e8 composto interamente da materiali <\/a>vegani e di origine naturale come sedili in pelle scamosciata ecologica in microfibra e dettagli in palma di rattan.<\/p>\n

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L\u2019auto vanta un\u2019autonomia di circa 800 Km con condizioni meteo ottimali. E\u2019 stata realizzata con materiali leggeri e riciclati, come pelle vegana derivata da materiali vegetali come bottiglie di PET e bucce d\u2019arancia, moquette prodotta con reti da pesca riciclate e pannelli interni realizzati con legno di palma di rattan proveniente da foreste gestite in modo sostenibile.<\/figcaption><\/figure>\n

Test del prototipo<\/strong><\/h3>\n
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Testing Center di Aldenhoven in Germania<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cDopo quattro anni di duro lavoro e di sviluppo interno, questa \u00e8 una pietra miliare ingegneristica e tecnologica molto importante. Convalida le prestazioni della nostra tecnologia brevettata e dimostra veramente che siamo in grado di mantenere la nostra promessa di introdurre il veicolo elettrico pi\u00f9 efficiente. Questo prototipo ha un\u2019autonomia di oltre 440 miglia (708 km) con un consumo energetico di soli 137 Wh\/miglio a 53 miglia orarie (82 km\/ora). Anche le auto elettriche pi\u00f9 efficienti oggi sul mercato consumano circa il 50% in pi\u00f9 di energia a questa velocit\u00e0 relativamente bassa\u201d<\/em>, afferma Lex Hoefsloot, CEO e co-fondatore di Lightyear.<\/p>\n

\u201cQuesto traguardo \u00e8 una grande conferma della scalabilit\u00e0 del nostro modello di business. Siamo fiduciosi che nei prossimi mesi riusciremo a raggiungere un livello simile di consumo energetico a velocit\u00e0 autostradale. Ridurre il consumo energetico per miglio di un veicolo elettrico significa poter fornire molta autonomia con una batteria piccola. Poich\u00e9 le batterie sono la parte pi\u00f9 costosa di un veicolo elettrico, puoi abbassare il prezzo di acquisto dell\u2019auto e ottenere auto elettriche convenienti con molta autonomia che non necessitano di molta ricarica. Le auto a basso consumo energetico possono anche trarre maggiori vantaggi dall\u2019aggiunta di celle solari all\u2019auto e guadagnare circa 45 miglia (72 km) di carica in una giornata soleggiata\u201d<\/em>.<\/p>\n

L\u2019auto prototipo \u00e8 stata sottoposta a test presso il Centro di prova di Aldenhoven in Germania, per completare un ciclo di guida a una velocit\u00e0 di 53 miglia all\u2019ora (82 km\/ora) con una singola carica della batteria di 60 kWh. Il test integrale spaziava dalla validazione del rendimento dei pannelli solari, delle prestazioni della batteria, del consumo energetico del sistema di raffreddamento, fino al funzionamento dei motori sulle ruote e del software che gestisce l\u2019auto solare.<\/p>\n

Il test del ciclo di guida completo \u00e8 un passaggio cruciale per verificare e convalidare tutte le ipotesi sulle prestazioni del veicolo. Oltre alla validazione delle prestazioni tecniche della vettura, altri test imminenti sono legati al processo di omologazione come i crash test e un test ufficiale del ciclo di guida WLTP.<\/p>\n

Lightyear2<\/strong><\/h2>\n
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Lightyear 2 eredita tutta l\u2019innovazione di Lightyear 0. Con uno strato integrato di celle solari che puo\u2019 prolungare l\u2019autonomia, si possono percorrere oltre 800 chilometri prima della successiva ricarica. Per viaggi brevi e medi, il Lightyear 2 potrebbe sostenersi anche senza presa di corrente in vista.<\/p>\n

Lightyear 2 necessita di tre volte meno ricariche rispetto a un veicolo elettrico convenzionale, perch\u00e9 questa vettura aerodinamica sfrutta molto la sua energia. Ci\u00f2 significa pi\u00f9 tempo, energia e libert\u00e0 di viaggiare senza essere ancorati alle infrastrutture di ricarica. Cos\u00ec come il sole, qualsiasi presa di corrente nel mondo diventa una stazione di ricarica. Anche una normale presa domestica.<\/p>\n

Oltre a ridurre la dipendenza dalla rete elettrica, Lightyear 2 ha l\u2019impronta energetica pi\u00f9 piccola sul mercato. Le sue emissioni nel corso della sua vita sono la met\u00e0 di quelle dei veicoli elettrici convenzionali; un modo davvero sostenibile di esplorare il mondo, senza tassarlo.<\/p>\n

\u00a0\u201cLightyear 2 accelerer\u00e0 la nostra missione di fornire mobilit\u00e0 pulita a tutti, ovunque. Questo \u00e8 il primo veicolo elettrico che consente ai consumatori di dare priorit\u00e0 alla sostenibilit\u00e0, senza compromettere la praticit\u00e0\u201d<\/em>, afferma Lex Hoefsloot, CEO e co-fondatore di Lightyear. \u201cSfruttando l\u2019energia del sole, Lightyear 2 migliora l\u2019esperienza di guida elettrica e riduce la dipendenza dalle reti elettriche sovraccariche. Infatti, anche se i veicoli Lightyear 2 richiedono meno ricarica dalla rete elettrica rispetto a un veicolo elettrico convenzionale, ribaltano anche la situazione fornendo energia pulita alla rete\u201d.<\/em><\/p>\n

Con Lightyear 2, i conducenti dimezzeranno le emissioni di CO\u2082 durante la loro vita rispetto a un veicolo elettrico convenzionale e offriranno un\u2019autonomia di guida reale di oltre 800 chilometri fino alla prossima ricarica. L\u2019azienda incoraggia le persone a riconsiderare il rapporto con il proprio veicolo e l\u2019energia che lo guida. I veicoli elettrici solari rappresentano la prossima generazione di mobilit\u00e0 elettrica pulita.<\/p>\n

Lightyear \u2013 che produce la prima auto elettrica al mondo a energia solare, Lightyear 0 \u2013 ha aperto la lista d\u2019attesa per il suo secondo modello di produzione, Lightyear 2. Alimentata dal sole, Lightyear 2 rende la guida elettrica accessibile e conveniente a un prezzo pi\u00f9 conveniente rispetto ad altri veicoli elettrici a lungo raggio (EV). Tra le prime regioni in cui verr\u00e0 lanciato Lightyear 2 ci saranno gli Stati Uniti, il Regno Unito e l\u2019UE, e la produzione inizier\u00e0 entro la fine del 2025<\/p>\n

Con 21.000 preordini di Lightyear 2 da parte di partner internazionali di leasing e ride-sharing, come LeasePlan, MyWheels, Arval e Athlon, ancora pi\u00f9 conducenti trarranno vantaggio dalla guida elettrica solare in tutto il mondo.<\/p>\n<\/div>\n

L’articolo La prima auto elettrica solare<\/a> sembra essere il primo su Il Progettista Industriale<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Roberta Falco<\/p>\n

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