{"id":23017,"date":"2024-02-16T07:00:42","date_gmt":"2024-02-16T06:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2024\/02\/16\/automotive-e-filiera-produttiva-ii-forum-italo-tedesco-in-mecspe\/"},"modified":"2024-02-16T07:00:42","modified_gmt":"2024-02-16T06:00:42","slug":"automotive-e-filiera-produttiva-ii-forum-italo-tedesco-in-mecspe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2024\/02\/16\/automotive-e-filiera-produttiva-ii-forum-italo-tedesco-in-mecspe\/","title":{"rendered":"Automotive e filiera produttiva | II\u00b0 Forum Italo-tedesco in MECSPE"},"content":{"rendered":"
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La seconda edizione del Forum Italo-Tedesco sulla filiera produttiva Automotive 2024 si pone l\u2019obiettivo di fornire una visione macroeconomica e tecnologica attraverso testimonianze di esperti e casi di successo. L\u2019appuntamento \u00e8 il 6 marzo, a partire dalle ore 14:00, nell\u2019Arena MECSPE.<\/strong><\/p>\n

di Alice Fattori<\/em><\/p>\n

I produttori di automobili europei stanno affrontando una fase di mercato complessa, in cui la transizione verso la mobilit\u00e0 sostenibile li costringe a passare da concetti convenzionali di motori a combustione interna a sistemi di propulsione alternativi e a basse emissioni.<\/p>\n

Sostenibilit\u00e0, digitalizzazione e sicurezza sono tre fattori che l\u2019industria automotive e tutto il suo indotto produttivo devono prendere in attenta considerazione.<\/p>\n

La sfida consiste nell\u2019implementare processi di trasformazione digitale per avere fasi di progettazione pi\u00f9 brevi, ma anche nuove linee di produzione o rendere pi\u00f9 flessibili le linee esistenti a favore di un migliore time to market.<\/p>\n

La seconda edizione del Forum Automotive e filiera produttiva organizzato in collaborazione con la Camera di Commercio Italo-Tedesca sar\u00e0 caratterizzata da importanti testimonianze provenienti dalla VDMA tedesca (associazione di ingegneria meccanica e impiantistica), da Mercedes Benz, da associazioni come ANFIA (Associazione Nazionale Filiera Automotive) e AIDAM (Associazione Italiana di Automazione e Meccatronica), ma anche dall\u2019Istituto di Tecnologie per l\u2019Energia del CNR e dall\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Napoli Federico II.<\/p>\n

Relatori autorevoli che approfondiranno tematiche impattanti per l\u2019intero indotto automotive: dai Big Data all\u2019automazione spinta, dagli standard di comunicazione alle batterie innovative, dalle nuove catene di approvvigionamento all\u2019idrogeno per la nuova mobilit\u00e0.<\/p>\n

Una transizione che impatta<\/strong> su tutta la filiera produttiva<\/strong><\/p>\n

Sostenibilit\u00e0, digitalizzazione e sicurezza, come abbiamo anticipato, sono i tre aspetti su cui l\u2019attuale industria automobilistica mondiale sta investendo importanti risorse in termini di tecnologie. Aspetti che non riguardano solo i produttori di veicoli, ma tutta la filiera di fornitura T1, T2 e T3.<\/p>\n

La scommessa sulla sostenibilit\u00e0 in Europa riguarda la produzione di veicoli a basse emissioni o zero, elettrici, ibridi o con celle a combustibile. Questa transizione, sostenuta dall\u2019Unione Europea, vuole rispondere ad una serie di questioni, tra cui: le crescenti preoccupazioni per l\u2019ambiente, le nuove normative e le nuove opportunit\u00e0 di mercato che si verrebbero a creare per contrastare la concorrenza asiatica. La risposta a tutto ci\u00f2 \u00e8 l\u2019introduzione di tecnologie innovative nei processi produttivi lungo tutta la filiera, l\u2019utilizzo di materiali innovativi e completamente riciclabili e la progettazione di nuovi modelli di vetture con logiche di recupero totale a fine vita.<\/p>\n

La digitalizzazione dei processi produttivi automotive coinvolge tutti gli aspetti che vanno dalla progettazione alla produzione, dal controllo qualit\u00e0\u0300 alla logistica. La trasformazione digitale ha lo scopo di migliorare l\u2019efficienza, la flessibilit\u00e0 e la sostenibilit\u00e0 della produzione automobilistica. La digitalizzazione consente di migliorare la gestione e l\u2019efficienza delle linee di produzione, ridurre gli sprechi e migliorare la produttivit\u00e0. Consente di adattare la produzione alle esigenze del mercato in modo pi\u00f9 rapido.<\/p>\n

Infine, la sicurezza.Da sempre una priorit\u00e0 per l\u2019industria automobilistica. Impegna le case costruttrici a investire in nuove tecnologie come i sistemi di frenata automatica di emergenza e i sistemi di rilevamento pedoni. Anche in questo caso innovazione e ricerca sono determinanti. I veicoli moderni sono sempre pi\u00f9 dotati di tecnologie digitali, come sistemi di infotainment e di assistenza alla guida. La digitalizzazione sta cambiando il modo in cui le persone interagiscono con le automobili e sta creando nuove opportunit\u00e0 per le case automobilistiche.<\/p>\n

Uno standard di comunicazione<\/strong> per le linee di produzione<\/strong><\/p>\n

Come comunicano tra loro le macchine di diversi produttori nella produzione di oggi e di domani? L\u2019associazione VDMA tedesca proporr\u00e0 un intervento interessante su UMATI<\/a> (Universal Machine Technology Interface), una iniziativa guidata dall\u2019industria delle macchine utensili per rendere sempre pi\u00f9 facile, rapida e sicura la comunicazione fra macchine, ausiliari e sistemi di raccolta dati. UMATI <\/a>\u00e8 oggi una comunit\u00e0 internazionale con oltre 200 partner che comprende produttori, sviluppatori di software e utilizzatori finali, tutti focalizzati a sviluppare un\u2019interfaccia aperta e standardizzata basata su OPC UA utile al settore della meccanica e pi\u00f9 in generale dell\u2019impiantistica. Far convivere in un ecosistema comune e fluido il parco macchine utensili, attrezzature ausiliarie, robot e sistemi di marche ed et\u00e0 differenti presenti all\u2019interno delle aziende manifatturiere \u00e8 anche una grande sfida per l\u2019industria automobilistica. L\u2019implementazione di riferimento di UMATI \u00e8 uno spazio dati gestito centralmente e basato su cloud. Lo spazio dati \u00e8 progettato per gestire grandi quantit\u00e0 di informazioni digitali, in modo da poter crescere quando molti asset produttivi si uniscono alla rete. Un \u201cdata lake\u201d centrale consente agli utenti di accedere ai dati da diverse fonti. L\u2019implementazione di riferimento di UMATI mira a un\u2019implementazione standardizzata di OPC UA CS e fornisce un esempio di come si possa creare una data room per i dati di produzione.<\/p>\n

PROGRAMMA<\/strong><\/strong><\/p>\n

Ore 14:00 \u2013 Saluti introduttivi<\/strong><\/p>\n

Isabella Pignagnoli-Hoffmann, Head of Business development and export Projects \u2013 Camera di Commercio Italo-Tedesca<\/p>\n

Moderazione<\/strong>: Alessandro Garnero, Tecniche Nuove SpA, Direttore editoriale \u2013 divisione manufacturing, riviste e canali digitali<\/p>\n

Ore 14:00\u201314:20 \u2013 Scenario macroeconomico industria automotive<\/strong><\/p>\n

ANFIA- Associazione Nazionale Filiera Automotive<\/p>\n

Ore 14:20\u201314:40 \u2013 Sustainability in mechanical and plant engineering \u2013 Opportunity or risk and how data transparency contributes to implementation<\/strong><\/p>\n

Markus Heseding \u2013 Direttore Associazione Tedesca Utensili di Precisione<\/p>\n

Ore14:40\u201315:00 \u2013 Automotive e Meccatronica: come il mercato dell\u2019auto sta cambiando quello dell\u2019automazione<\/strong><\/p>\n

Michele Merola-presidente AIDAM Associazione Italiana di Automazione e Meccatronica<\/p>\n

Ore 15.00-15.20 \u2013 Interconnected machinery: Leveraging OPC UA for efficiency and innovation<\/strong><\/p>\n

Christopher Liehr-VDMA e.V. Machine Information Interoperability<\/p>\n

Ore 15:20-15:40 \u2013 Progetto IPCEI sulle batterie innovative
<\/strong>Antonino Bonanno-CNR, Istituto di Tecnologie Avanzate per l\u2019Energia \u201cNicola Giordano\u201d<\/p>\n

Ore 15:40\u201316:00 \u2013 Automotive production optimization as a service<\/strong><\/p>\n

Rafiq Iqbal \u2013 Director european business development, Realtime Robotics gmbh<\/p>\n

Ore 16:00\u201316:20 \u2013 Ripensare le catene di approvvigionamento-Il caso Mercedes benz<\/strong><\/p>\n

Dino Calia, RD\/BDQ<\/a> Joint Battery \u2013 Supplier Quality & Project Safeguarding, Mercedes Benz<\/p>\n

Ore 16:20\u201316:40 \u2013 L\u2019utilizzo dell\u2019idrogeno per la propulsione dei motori a combustione interna<\/strong><\/p>\n

Prof. Adolfo Senatore-Dipartimento di ingegneria industriale Universit\u00e0 degli Studi di Napoli Federico II<\/p>\n

Ore 16:40\u201317:00 \u2013 UMATI \u2013 OPC UA based dataspace of machines<\/strong><\/p>\n

Christopher Liehr-VDMA e.V. Machine Information Interoperability<\/p>\n

Lingua:<\/strong> Italiano-Tedesco (con traduzione simultanea)<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Emanuela Bianchi<\/p>\n

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