{"id":22792,"date":"2023-10-21T03:50:34","date_gmt":"2023-10-21T01:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2023\/10\/21\/sicurezza-nei-punti-di-carico-crash-test-su-diverse-tipologie-di-baie-di-carico\/"},"modified":"2023-10-21T03:50:34","modified_gmt":"2023-10-21T01:50:34","slug":"sicurezza-nei-punti-di-carico-crash-test-su-diverse-tipologie-di-baie-di-carico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2023\/10\/21\/sicurezza-nei-punti-di-carico-crash-test-su-diverse-tipologie-di-baie-di-carico\/","title":{"rendered":"Sicurezza nei punti di carico. Crash test su diverse tipologie di baie di carico"},"content":{"rendered":"
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Uno dei luoghi industriali dove avvengono pi\u00f9 incidenti gravi sono le \u201cbaie di carico\/scarico\u201d, aree dei capannoni dove attraccano i bilici.\u00a0<\/p>\n

I principali pericoli delle banchine di carico sono dovuti a situazioni come cadute dalla rampa, inciampi, scivolate a terra o investimento da parte di veicoli e schiacciamento durante la manovra di accostamento degli autocarri senza freno a mano inserito.<\/p>\n

I dati Inail di qualche anno fa indicano in circa 700 infortuni all\u2019anno in Italia in questi frangenti, dei quali il 18% riguardano investimenti del personale e il 23% ribaltamenti dei carrelli.<\/p>\n

Proprio la manovra di avvicinamento in retromarcia di un bilico alle pedane \u00e8 un momento delicato e pericoloso, in cui l\u2019autista potrebbe non notare la presenza di una persona e quindi schiacciarla inavvertitamente fra la sponda dell\u2019autocarro e la pedana stessa.<\/p>\n

Teniamo conto che a volte queste operazioni avvengono in luoghi poco illuminati, durante eventi atmosferici particolari e senza linee di demarcazione per l\u2019avvicinamento o sistemi di bloccaggio delle ruote.<\/p>\n

Esistono per\u00f2 accorgimenti per evitare gli incidenti che sono obbligatori in altre nazioni europee ma solo facoltativi in Italia.\u00a0<\/p>\n

La Giesse Logistica<\/a>, azienda specializzata nella produzione di macchine e strutture quali porte rapide, tendostrutture amovibili e pedane di carico, con sede a Castellinaldo, ha migliorato la sicurezza delle sue baie di carico LEVEL-ROTO\u00ae<\/a> inserendo dei robusti tamponi respingenti laterali (safety bumper) che consentono di creare un vuoto fra la sponda dell\u2019autocarro e la banchina, per cui l\u2019operatore si viene a trovare in uno spazio sicuro e non pu\u00f2 essere travolto.<\/p>\n

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Inoltre per evitare la caduta accidentale dei carrelli elevatori a causa del dislivello fra piano del camion e piano del fabbricato si \u00e8 progettata una sponda anti-caduta, cosicch\u00e9 anche una manovra erronea non provoca incidenti o danni alle merci.<\/p>\n

In occasione di un crash test, proprio come accade per la sicurezza delle autovetture, \u00e8 stato realizzato un video che evidenzia come il manichino di prova rimanga protetto nella safety-zone della baia di carico grazie allo spazio di sicurezza che creano gli speciali paracolpi della Level-Roto\u00ae. Il test \u00e8 stato utile all\u2019azienda per verificare la reale funzionalit\u00e0 del meccanismo progettato confrontandolo con diversi prodotti presenti sul mercato che non sono dotati di questi dispositivi aggiuntivi di sicurezza.<\/p>\n

Sono indicate come misure addizionali di questo sistema la fuoriuscita di un becco di 300 mm durante la posizione di riposo della pedana, per evitare ribaltamenti e caduta di mezzi, e lo spessore di 330 mm dei distanziali (bumper) utili a creare la Safety Zone descritta precedentemente.<\/p>\n

GUARDA IL VIDEO<\/strong><\/p>\n

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