{"id":22510,"date":"2023-06-17T04:08:01","date_gmt":"2023-06-17T02:08:01","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2023\/06\/17\/da-sandvik-coromant-una-nuova-fresa-per-spianatura\/"},"modified":"2023-06-17T04:08:01","modified_gmt":"2023-06-17T02:08:01","slug":"da-sandvik-coromant-una-nuova-fresa-per-spianatura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2023\/06\/17\/da-sandvik-coromant-una-nuova-fresa-per-spianatura\/","title":{"rendered":"Da Sandvik Coromant una nuova fresa per spianatura"},"content":{"rendered":"
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Da Sandvik Coromant<\/a> una nuova fresa per spianatura da utilizzare nella produzione di rack per batterie in alluminio. <\/em><\/p>\n

I produttori di apparecchiature originali (OEM) nel settore automotive si stanno interessando sempre pi\u00f9 alla produzione di celle batteri<\/strong>a, la quale si sta avvicinando fisicamente agli impianti di assemblaggio dei veicoli. McKinsey & Company riporta che la tecnologia, la durata e le prestazioni delle batterie saranno i fattori chiave che permetteranno agli OEM di fare la differenza. In questo articolo, Fernando Oliveira, Global Manager for Automotive Aluminium presso Sandvik Coromant<\/strong>, azienda specializzata nel taglio dei metalli<\/a>, spiega come la fresa per spianatura M5F90 di nuova concezione risulter\u00e0 decisiva nell\u2019aiutare gli OEM a superare la concorrenza.<\/p>\n

I sistemi di batterie continueranno a evolversi nel corso dei prossimi anni, richiedendo nuovi sviluppi e nuove forme. Per gli OEM, ci\u00f2 comporter\u00e0 la produzione di componenti semifiniti per i sistemi di batterie, basati su strutture pi\u00f9 complesse, la cui lavorazione richieder\u00e0 utensili efficienti e dall\u2019azione di taglio pi\u00f9 leggera, per ridurre al minimo l\u2019impatto sulle macchine utensili e garantire la forma corretta dei componenti.<\/p>\n

Il ruolo degli OEM<\/h2>\n

Anche il ruolo svolto dagli OEM si sta evolvendo parallelamente al loro crescente coinvolgimento nella produzione di batterie, che McKinsey & Company<\/a> attribuisce \u201call\u2019integrazione verticale degli stessi a partire dai pacchi e moduli batteria fino alla produzione delle celle\u201d. Al contempo, \u00e8 in atto una corsa per costruire veicoli elettrici (EV) pi\u00f9 leggeri ed efficienti che possano percorrere distanze pi\u00f9 lunghe alla massima autonomia per ricarica.<\/p>\n

Inoltre, i costruttori devono produrre questi componenti pi\u00f9 complessi ai massimi livelli di qualit\u00e0, nonch\u00e9 ad alti tassi di produttivit\u00e0. Come pu\u00f2 un produttore raggiungere tutti questi obiettivi mantenendo tuttavia ridotto il costo per componente? La risposta \u00e8 l\u2019utilizzo di utensili da taglio pi\u00f9 efficienti, con migliore accessibilit\u00e0 e peso ridotto, in modo da consentire rapidi cambi utensile.<\/p>\n

La strategia dei produttori \u00e8 orientata a un progressivo \u201ccontenimento del peso\u201d (lightweighting<\/em>),<\/strong> vale a dire costruire auto e camion meno pesanti, pi\u00f9 efficienti nei consumi e pi\u00f9 facili da manovrare.<\/p>\n

Un altro studio condotto da McKinsey & Company, Lightweight, heavy impact<\/em><\/a> calcola che \u201cle strategie di contenimento del peso possono contribuire a ridurre in una certa misura le emissioni di CO2 (si parla di una riduzione pari approssimativamente a 0,08 g di CO2 per ogni chilogrammo in meno)\u201d. Lo studio conclude che \u201cse un OEM riesce a ridurre il peso del veicolo di 100 kg, quest\u2019ultimo emetter\u00e0 all\u2019incirca 8,5 g di CO2 in meno ogni 100 km\u201d.<\/p>\n

Essendo uno dei metalli pi\u00f9 leggeri in assoluto, l\u2019alluminio \u00e8 la scelta prioritaria in questo ambito.<\/strong> L\u2019alluminio \u00e8 infatti almeno tre volte pi\u00f9 leggero del ferro e, bench\u00e9 sia meno resistente di quest\u2019ultimo, presenta ad ogni modo ottime qualit\u00e0 in termini di robustezza e resistenza alla corrosione. Da un punto di vista ingegneristico, \u00e8 stato scoperto che sostituire componenti convenzionali in ghisa con leghe di alluminio pu\u00f2 ridurre il peso complessivo del blocco motore fino al 40\u201355%.<\/p>\n

Un ulteriore vantaggio dell\u2019alluminio \u00e8 che si tratta di un materiale altamente riciclabile, fondibile e riutilizzabile senza alterazione o deterioramento delle sue propriet\u00e0 meccaniche<\/strong>. Infatti, circa il 75% di tutto l\u2019alluminio prodotto \u00e8 ancora utilizzato al giorno d\u2019oggi, a riprova della validit\u00e0 di questo materiale nelle strategie di sostenibilit\u00e0 degli OEM.<\/p>\n

Superfici pi\u00f9 piccole<\/h2>\n

L\u2019apparato propulsore di un\u2019auto europea contiene tipicamente circa 80 chilogrammi di alluminio, per cui componenti come il motore, il cambio, le sospensioni e le carcasse costituiscono chiaramente un\u2019area di interesse nell\u2019ambito delle strategie di contenimento del peso. L\u2019alluminio pu\u00f2 anche essere utilizzato nelle batterie stesse: la EU-China Energy Cooperation Platform (ECECP)<\/a> suggerisce batterie alluminio-aria (AI-air) come alternativa \u201ceconomica, leggera e potente\u201d rispetto alle batterie al litio (Li-ion).<\/p>\n

In questo articolo, ci concentreremo sui rack per batterie in alluminio<\/strong>. Si tratta di componenti che presentano generalmente superfici pi\u00f9 piccole con un maggior numero di filetti, fori e altre caratteristiche. Un\u2019altra importante considerazione riguarda i rack per batterie elettriche destinati ai camion, in particolare ai grandi modelli che viaggiano fuori dai centri abitati, che misurano fino a due metri in lunghezza.<\/p>\n

I rack per batterie richiedono un assortimento di macchine utensili e applicazioni quali fresatura, alesatura e molte altre. Eppure, neanche i rack di maggiori dimensioni necessitano di grandi utensili, essendo costituiti da superfici pi\u00f9 piccole con un maggior numero di caratteristiche, filetti e fori. Per questa ragione, sono necessari utensili per la fresatura di spallamenti e spianatura, o alesatori, in grado di produrre componenti con la qualit\u00e0 e le tolleranze richieste.<\/p>\n

I consigli di Sandvik Coromant per l\u2019eliminazione delle vibrazioni<\/h2>\n

Per la lavorazione dei rack per batterie, Sandvik Coromant consiglia l\u2019utilizzo della sua gamma M5 di utensili dedicati alla fresatura dell\u2019alluminio nel settore automotive, che include la fresa di spianatura M5F90<\/a>, progettata per lavorare i componenti senza formazione di bave, graffi o scheggiature. Questa fresa \u00e8 stata pensata per la lavorazione di componenti in alluminio a pareti sottili e, per questo motivo, \u00e8 dotata di un corpo fresa pi\u00f9 piccolo, con un diametro pari a 25-80 mm o 0.98-3.15 pollici. La fresa M5F90 contiene inoltre punte in diamante policristallino (PCD) brasato,<\/strong> per cui non richiede regolazioni e assicura una netta riduzione dei runout, consentendo avanzamenti elevati e l\u2019eliminazione delle vibrazioni che si generano durante il taglio.<\/p>\n

Per esempio, la fresa M5F90 \u00e8 stata utilizzata per la lavorazione di un vassoio portabatteria in alluminio<\/strong>, in cui questo utensile per spianatura di nuova concezione si \u00e8 rivelato l\u2019applicazione ideale, dal momento che il suo utilizzo prevedeva la pulizia delle superfici nella prima fase di lavorazione del componente in alluminio appena fuso in un\u2019unica operazione, senza bave.<\/p>\n

Le dimensioni erano approssimativamente di 980 x 600 x 130 millimetri (mm). Nel complesso, sono stati utilizzati 48 utensili per la lavorazione del componente, tra cui punte in metallo duro integrale, frese a candela in metallo duro integrale, maschi in acciaio rapido (HSS), alesatori in PCD brasato, frese in PCD brasato e, infine, la fresa M5F90. Il componente in alluminio \u00e8 stato lavorato in un centro di lavoro a 5 assi, dotato di un portautensili rapido HSK 63.<\/p>\n

Gli inserti in PCD brasato della fresa M5F90 di Sandvik Coromant<\/h2>\n

Gli inserti in PCD brasato della fresa M5F90 presentano taglienti a gradini in entrambi i sensi, radiale e tangenziale<\/strong>, caratteristica che riduce il consumo di energia consentendo un funzionamento a parametri di taglio superiori, eliminando le bave e riducendo le vibrazioni che si generano durante la lavorazione. Quest\u2019ultimo vantaggio, in particolare, contribuisce a prestazioni pi\u00f9 affidabili con un miglioramento della durata utensile e un aumento del numero di componenti lavorati.<\/p>\n

Infine, l\u2019applicazione nella lavorazione di un vassoio portabatteria ha dimostrato il consistente vantaggio risultante dall\u2019utilizzo della fresa M5F90<\/strong>. Nello specifico, \u00e8 da sottolineare la possibilit\u00e0 di eseguire lavori di sgrossatura e finitura in un\u2019unica operazione, con un notevole risparmio di tempo, dal momento che il componente \u00e8 stato lavorato in 20,3 minuti. Grazie a queste notevoli prestazioni dell\u2019utensile, gli OEM possono svolgere un ruolo sempre pi\u00f9 preponderante nella produzione delle batterie e distinguersi dalla concorrenza.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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