{"id":22413,"date":"2023-05-18T09:43:47","date_gmt":"2023-05-18T07:43:47","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2023\/05\/18\/la-gomma-riciclata-che-nasce-dagli-scarti-di-acciaio-e-pneumatici\/"},"modified":"2023-05-18T09:43:47","modified_gmt":"2023-05-18T07:43:47","slug":"la-gomma-riciclata-che-nasce-dagli-scarti-di-acciaio-e-pneumatici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2023\/05\/18\/la-gomma-riciclata-che-nasce-dagli-scarti-di-acciaio-e-pneumatici\/","title":{"rendered":"La gomma riciclata che nasce dagli scarti di acciaio e pneumatici"},"content":{"rendered":"
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\"Gomma<\/div>\n
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I ricercatori di\u00a0ENEA<\/a>\u00a0e\u00a0Universit\u00e0 degli Studi di Brescia<\/a>\u00a0hanno ottenuto dalla combinazione di\u00a0scarti di acciaio\u00a0e\u00a0pneumatici a fine vita\u00a0una\u00a0gomma riciclata\u00a0adatta per nuove produzioni industriali come\u00a0tappetini per l\u2019isolamento acustico\u00a0o\u00a0antivibranti. <\/em><\/p>\n

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Dalla combinazione <\/strong>di scarti <\/strong>di acciaieria<\/strong>[1]<\/strong><\/sup><\/a> e\u00a0pneumatici a fine vita<\/strong> ricercatori di ENEA e Universit\u00e0 di Brescia hanno ottenuto una gomma<\/strong> riciclata <\/strong>adatta per nuove produzioni industriali come tappetini per l\u2019isolamento acustico<\/strong> o antivibranti<\/strong>. I risultati, pubblicati sulla rivista internazionale Journal of reinforced plastics and composites<\/em><\/a>, sono frutto di una collaborazione per l\u2019uso efficiente e la gestione sostenibile delle risorse attraverso il nuovo Laboratorio \u2018Tecnologie per la sostenibilit\u00e0\u2019 del Dipartimento ENEA di Sostenibilit\u00e0 dei Sistemi Produttivi e Territoriali, istituito presso l\u2019Universit\u00e0 degli Studi di Brescia (UNIBS).<\/p>\n

\"Recycled<\/a><\/p>\n

\u201cCon questo lavoro gettiamo le basi per concretizzare un\u2019azione di simbiosi industriale<\/strong> tra due settori tradizionalmente dissimili, ovvero l\u2019acciaio e la gomma, in una Regione come la Lombardia<\/strong>, dove si trovano i maggiori produttori di acciaio da forno elettrico e, di conseguenza, ingenti quantit\u00e0 di scoria da valorizzare\u201d, spiega Marco La Monica, economista del Laboratorio ENEA di Valorizzazione delle risorse nei sistemi produttivi e territoriali. \u201cPartendo da un\u2019analisi del contesto territoriale e dei settori produttivi \u2013 continua \u2013 siamo stati in grado di individuare possibili flussi simbiotici tra aziende di settori diversi\u201d.<\/p>\n

Lavorazione a freddo e senza l\u2019aggiunta di additivi<\/h2>\n

Un processo di lavorazione a freddo e senza l\u2019aggiunta di additivi ha permesso finora di produrre sottili fogli di gomma (dello spessore di 1 millimetro) che presentano, dalle prime analisi al microscopio elettronico, caratteristiche di compattezza e coesione<\/strong>.<\/p>\n

\u201cPer valutare le propriet\u00e0 di questo nuovo materiale, abbiamo unito all\u2019ingrediente base, la polvere di pneumatico, quantit\u00e0 via via crescenti di scorie di acciaio e abbiamo riscontrato una riduzione del coefficiente di attrito e un aumento della rigidezza. Inoltre, il contenuto di ossido di ferro (circa il 40% in peso) proveniente dalla scoria d\u2019acciaio ha conferito alla gomma riciclata propriet\u00e0 magnetiche e una maggiore conducibilit\u00e0 termica che la rende interessante per applicazioni dove serve dissipare il calore\u201d, spiega Anna Gobetti, assegnista post-doc dell\u2019Universit\u00e0 di Brescia.<\/p>\n

Gli altri vantaggi<\/h2>\n

Ma i vantaggi non finiscono qui. Durante il processo di riciclo messo a punto da ENEA e UNIBS lo scarto di acciaio permette di scindere il legame chimico con lo zolfo presente nella gomma<\/strong> a fine vita tramite un\u2019azione meccanica[2]<\/sup><\/a>.<\/p>\n

Inoltre, si riscontra una riduzione del rilascio da parte delle scorie di acciaio di alcuni elementi potenzialmente tossici per l\u2019uomo come, ad esempio, il cromo, il molibdeno e il vanadio, al di sotto dei limiti di legge.<\/p>\n

\u201cI risultati ottenuti dall\u2019applicazione della scoria come filler<\/em> in matrici polimeriche sono incoraggianti:<\/strong> da una parte riusciamo a superare la problematica principale del riutilizzo della scoria, ossia il rilascio di metalli pesanti, dall\u2019altra siamo in grado di formulare diverse tipologie di gomme in funzione dell\u2019applicazione finale\u201d, aggiunge Anna Gobetti.<\/p>\n

\u201cDa anni \u2013 conclude \u2013 UNIBS \u00e8 impegnata a recuperare la scoria nera da forno elettrico come filler<\/em> nelle matrici polimeriche. Questa attivit\u00e0 si \u00e8 concentrata soprattutto su matrici termoplastiche e termoindurenti e ha portato, nel 2015, anche alla realizzazione di un brevetto di cui la professoressa Giovanna Cornacchia e il professor Giorgio\u00a0Ramorino sono tra gli inventori. Da qui l\u2019idea di sviluppare anche nuove matrici polimeriche come gli elastomeri nel dottorato congiunto con ENEA\u201d.<\/p>\n

I numeri dell\u2019acciaio e della gomma riciclata<\/h2>\n

Ogni anno in Italia vengono utilizzate circa 435 mila tonnellate di pneumatici<\/strong> e solo il 20% viene rigenerato<\/strong> per nuovi utilizzi nel settore della mobilit\u00e0. La quota rimanente, pari a circa 350 mila tonnellate, viene avviata ad altri impieghi come il recupero energetico nei cementifici e la produzione di energia (50%), il riciclo di materiale[3]<\/sup><\/a> (25%), oppure viene dispersa (per il restante 25%) diventando cos\u00ec un pericolo per l\u2019ambiente, oltre che uno spreco di risorse. Per quanto riguarda l\u2019acciaio<\/strong>, l\u2019Italia \u00e8 il Paese leader in Europa con 20,4 milioni di tonnellate<\/strong> prodotte nel 2021 e le scorie nere<\/strong> ammontano a circa il 10-15%<\/strong> della produzione complessiva.<\/p>\n

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Foto di Peter H, Pixabay<\/figcaption><\/figure>\n

Il recupero della materia<\/h2>\n

\u201cLa gestione del fine vita degli pneumatici e delle scorie nere di acciaieria deve orientarsi in maniera crescente verso il recupero di materia, vista anche la gerarchia europea di gestione dei rifiuti e gli obiettivi del Piano di azione per l\u2019economia circolare della UE. Per entrambi i materiali esistono divese possibili applicazioni per il recupero di materia a cui la ricerca ENEA e Universit\u00e0 di Brescia ne aggiunge un\u2019ulteriore, mettendo a sistema due filiere distinte e tradizionalmente non collegate con l\u2019obiettivo di sviluppare forme altamente innovative e all\u2019avanguardia di economia circolare per la sostenibilit\u00e0 ambientale ed economica del nostro Paese\u201d, conclude La Monica.<\/p>\n

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\n[1] <\/a>Si tratta di scoria nera da forno ad arco elettrico. Quest\u2019ultimo \u00e8 utilizzato in metallurgia per la produzione dell\u2019acciaio a partire dal rottame.
\n[2] <\/a>La gomma, diversamente dai materiali termoplastici, non \u00e8 riprocessabile con il solo apporto di calore a causa dei legami chimici con lo zolfo che vengono formati nel processo di vulcanizzazione, responsabile delle propriet\u00e0 elastiche e di resistenza meccanica che fanno della gomma un materiale molto richiesto.
\n[3] <\/a>Per quanto riguarda il recupero materiale, gli pneumatici vengono inviati a impianti che, mediante macinazione meccanica a temperatura ambiente, li riducono in frammenti sempre pi\u00f9 piccoli, fino alla separazione dei tre componenti principali: gomma, acciaio e fibra tessile. Con la gomma \u00e8 possibile realizzare prodotti per l\u2019edilizia (come isolanti acustici e antivibranti) e per lo sport (come playground per parco giochi, campi da calcio, pavimentazioni sportive polivalenti). C\u2019\u00e8 poi il settore delle strade e infrastrutture dove accanto agli asfalti \u2018modificati\u2019 silenziosi e duraturi troviamo piste ciclabili, arredi urbani ed elementi per sicurezza stradale.\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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