{"id":22401,"date":"2023-05-16T04:04:16","date_gmt":"2023-05-16T02:04:16","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2023\/05\/16\/metodologie-di-progettazione-il-ruolo-dei-musei-di-impresa-e-scientifico-tecnici\/"},"modified":"2023-05-16T04:04:16","modified_gmt":"2023-05-16T02:04:16","slug":"metodologie-di-progettazione-il-ruolo-dei-musei-di-impresa-e-scientifico-tecnici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2023\/05\/16\/metodologie-di-progettazione-il-ruolo-dei-musei-di-impresa-e-scientifico-tecnici\/","title":{"rendered":"Metodologie di progettazione: il ruolo dei musei di impresa e scientifico-tecnici"},"content":{"rendered":"
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Presentiamo alcuni aspetti della formazione in generale e della formazione per progettisti in particolare ed esaminiamo quali contributi potrebbero dare i musei scientifico-tecnici e, soprattutto, i musei di impresa. In relazione a ci\u00f2, tratteremo alcune linee evolutive proponibili per tali musei e, in particolare un progetto innovativo al quale gli autori stanno attualmente lavorando.<\/em><\/p>\n

Di Edoardo Rovida e Giulio Zafferri<\/em><\/p>\n

La formazione tecnica, intesa come trasmissione di informazioni tecniche, pu\u00f2 essere intesa come \u201cpassaggio\u201d da uno stato di conoscenze iniziale (in ambito psicopedagogico denominato spesso \u201ccomportamento iniziale\u201d, perch\u00e9 il modo di agire, di comportarsi dipende fortemente dalle conoscenze del soggetto) ad uno finale, analogamente spesso denominato \u201ccomportamento terminale\u201d.<\/p>\n

\"Musei<\/a>
Figura 1. Schema logico di attivit\u00e0 comunicativa<\/figcaption><\/figure>\n

Individuati, in tal modo, il punto di partenza (prerequisiti) e di arrivo (obiettivi) della trasmissione di informazioni, il \u201cpatrimonio concettuale\u201d compreso fra di essi deve essere adeguatamente strutturato, individuando i concetti costituenti ed ordinandoli secondo criteri di affinit\u00e0 e di generalit\u00e0 (Figura 1<\/strong>). I vari concetti, poi dovranno essere presentati dal punto di vista, informativo, critico ed applicativo (Figura 2<\/strong>).<\/p>\n

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\"Musei<\/a>
Figura 2. Un esempio dei tre livelli di presentazione del concetto relativo alla funzione di una valvola.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/p>\n

Come \u201ccomportamento terminale\u201d del progettista, ai fini del presente lavoro, si assume il seguente [2]:<\/p>\n

In possesso di buona o ottima cultura di base\u00a0 e di conoscenza dell\u2019azienda in cui opera e del mondo dell\u2019impresa in generale, partendo dalla funzione e dalle specifiche assegnate(se necessario, correttamente formalizzate), utilizzando metodi(quali, ad esempio, metodologia della progettazione, TRIZ, LCA, DfX) e mezzi(quali, ad esempio, hardware, software, materiali, componenti), determina tutte le informazioni necessarie a realizzare un prodotto industriale(in termini di forme, dimensioni, materiali, imprecisioni ammissibili), in modo tale che il prodotto abbia comportamento accettabile in tutte le fasi del ciclo di vita.<\/em><\/p>\n

Ai fini della presente trattazione, la parte che si ritiene pi\u00f9 coinvolgente per quanto riguarda i musei, \u00e8 riconducibile al principio e\/o alla soluzione costruttive atta allo svolgimento della funzione voluta. Per \u201cprincipio\u201d, in questa sede, si intende il fenomeno fisico (o, pi\u00f9 in generale, naturale) atto a svolgere la funzione, mentre la soluzione costruttiva \u00e8 riconducibile al \u201crivestimento\u201d del principio con superfici, realizzate in un certo materiale e ottenuto con determinati procedimenti tecnologici.<\/p>\n

Importanza del patrimonio storico nella progettazione moderna<\/h2>\n

Il patrimonio storico, analizzato criticamente, pu\u00f2 essere una fonte di idee utili per la progettazione moderna. Non si dimentichi che un grande museo scientifico-tecnico, il Conservatoire di Parigi, inaugurato alla fine del XVIII secolo, era stato proposto nel secolo precedente da Cartesio con un ben preciso intento: presentare ai tecnici le varie macchine in ordine cronologico, con l\u2019obiettivo di stimolare i tecnici stessi a concepire un passo avanti, Cartesio, quindi, con ii mezzi di cui disponeva aveva proposto quello che noi oggi chiameremmo un data-base come strumento per l\u2019innovazione.<\/p>\n

Il patrimonio storico potrebbe essere utilizzato nella progettazione moderna a vari livelli. Un primo livello potrebbe consistere nel prendere \u201cdi peso\u201d una soluzione costruttiva storica ed utilizzarla oggi \u201cpari pari\u201d, magari con materiali e tecnologie moderne.<\/p>\n

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Figura 3. Soluzione costruttiva di sospensione in cui il semialbero svolge anche la funzione di braccio: questa soluzione potrebbe essere un input utilizzabile anche oggi.<\/figcaption><\/figure>\n

Un esempio potrebbe essere la sospensione posteriore della vettura Jaguar MKX(1961) (Figura 3<\/strong>) [3],\u00a0 un costituita da un quadrilatero traversale in cui il semialbero svolge la funzione di braccio. Si tratta di un esempio di integrazione di funzioni che potrebbe essere applicato anche oggi.<\/p>\n

La Figura 4<\/strong> rappresenta il disegno di un brevetto tedesco del1940 relativo a un sistema meccanico di variazione dell\u2019altezza da terra del corpo vettura [3]. \u00a0Da questo esempio storico pu\u00f2 nascere l\u2019ispirazione per una soluzione innovativa,<\/p>\n

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Figura 4. Brevetto tedesco (1940) relativo a un sistema meccanico di variazione dell\u2019altezza da terra del corpo vettura<\/figcaption><\/figure>\n

La funzione \u201cvariazione dell\u2019altezza da terra\u201d viene svolta mediante il principio \u201cvariazione del punto di appoggio della molla al telaio. Ad esempio, la funzione \u201csospensione a barre di torsione con possibilit\u00e0 di variare l\u2019altezza da terra\u201d pu\u00f2 essere svolta mediante il principio \u201crotazione della sezione di incastro della barra di torsione al telaio\u201d.<\/p>\n

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Figura 5. Attualizzazione del principio storico della figura 4 ad una sospensione a barre di torsione<\/figcaption><\/figure>\n

La Figura 5<\/strong> mostra una attualizzazione di tale caso [4].<\/p>\n

La Figura 6<\/strong>, invece, mostra una possibile attualizzazione nel caso di sospensione con molla ad elica [5].<\/p>\n

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Figura 6. Attualizzazione del principio storico della Figura 2 ad una sospensione con molla ad elica<\/figcaption><\/figure>\n

\u00a0<\/p>\n

Gli esempi precedenti arrivano ad una attualizzazione di un principio storico mediante un procedimento di astrazione. Un altro criterio pu\u00f2 fare riferimento al ciclo di vita del prodotto (Figura 7<\/strong>) [6 ] valutando, tra una pluralit\u00e0 di soluzioni storiche, quella che \u201cpercorre\u201d il ciclo nel modo migliore possibile: \u201cbest in class\u201d.<\/p>\n

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Figura 7. Ciclo di vita del prodotto industriale.<\/figcaption><\/figure>\n

La Figura 8<\/strong>, sottostante, mostra una soluzione storica di sospensione posteriore di motocicletta (Moto Guzzi 1928), ritenuta \u201cbest in class\u201d in un archivio di date soluzioni storiche. Pi\u00f9 in basso \u00e8 rappresentato il modello virtuale di sua possibile attualizzazione [7].<\/p>\n

\u00a0\"\"<\/a><\/strong><\/p>\n

I musei<\/h2>\n

Tra i pi\u00f9 importanti depositari dell\u2019eredit\u00e0 storica sono da considerare i musei. Essi \u00a0possono essere suddivisi in un gran numero di tipologie, in linea di massima riconducibili alle seguenti:<\/p>\n

    \n
  1. Artistici<\/li>\n
  2. Archeologici<\/li>\n
  3. Scientifico-tecnici<\/li>\n
  4. Scientifico-naturalistici<\/li>\n
  5. Storici<\/li>\n<\/ol>\n

    I musei scientifico-tecnici, che sono, ovviamente, di interesse primario nel presente lavoro, possono, a loro volta suddividersi nelle seguenti sottotipologie:<\/p>\n

      \n
    1. Generali<\/li>\n
    2. Generali specializzati<\/li>\n
    3. Sistemi di musei integrati<\/li>\n
    4. Per bambini<\/li>\n
    5. Universitari<\/li>\n
    6. Di impresa<\/li>\n
    7. Etnografici<\/li>\n
    8. Distribuiti<\/li>\n<\/ol>\n

      Fra essi un posto di particolare rilievo, nell\u2019ambito del presente lavoro, sono i musei di impresa. Essi, infatti, raccogliendo l\u2019eredit\u00e0 storica di un\u2019azienda, ne conservano collezioni dei relativi prodotti e, quindi, potrebbero essere una fonte di ispirazione per i progettisti. Allo scopo di attribuire ai musei, e soprattutto a quelli di impresa, un carattere di data-base, secondo la filosofia cartesiana alla base del Conservatoire, potrebbe essere interessante un ripensamento dei criteri espositivi.<\/p>\n

      In base agli studi degli autori ed ai\u00a0 contatti specifici avviati, sono emersi alcuni problemi dei musei, dai quali anche i musei di impresa non sempre sono\u00a0 esenti. Fra essi: scarsit\u00e0 di risorse (\u00e8 il pi\u00f9 diffuso!), scarsa valorizzazione, non sempre adeguata conoscenza da parte del grosso pubblico, difficolt\u00e0 di aggiornamento e, last but not least<\/em>, non sempre il museo conosce i propri problemi. Ed una proposta per affrontare quest\u2019ultimo problema potrebbe emergere dal progetto elaborato dagli autori ed accennato al paragrafo seguente.<\/p>\n

      Il Progetto Heritage<\/h2>\n

      Gli autori hanno elaborato un processo di valutazione del posizionamento dei musei, attualmente patent pending<\/em> ed in sperimentazione. Tale metodo si basa su di un sistema di questionari, elaborati con una logica specifica e basata su un\u2019attenta analisi bibliografica. Tali questionari, gestiti da uno specifico algoritmo<\/u>, sono rivolti a visitatori e curatori ed hanno l\u2019obiettivo di valutare il museo, individuandone il posizionamento in una specifica scala. Da tali questionari scaturisce una serie di dati numerici, atti a valutare i diversi aspetti del museo, determinandone il positioning<\/em> in una scala valoriale.<\/p>\n

      Conclusioni<\/h2>\n

      L\u2019importanza della conservazione dell\u2019eredit\u00e0 storica scientifico-tecnica, nella quale i musei di impresa risultano protagonisti, risulta confermata. I musei possono svolgere un ruolo importante anche nella formazione dei progettisti ed, in particolare, nelle fasi seguenti:<\/p>\n

        \n
      1. Orientamento: visite a musei scientifico-tecnici organizzate per gli studenti possono contribuire a far nascere vocazioni. Ad esempio, uno degli autori, da studente delle scuole medie inferiori, nel 1953 aveva visitato la mostra leonardesca al Museo nazionale della Scienza e della Tecnica (ora Tecnologia)<\/a> \u201cLeonardo da Vinci\u201d e forse, proprio l\u00ec \u00e8 nata la sua vocazione di ingegnere meccanico!\u2026<\/li>\n
      2. Approfondimento: con una corretta progettazione, i musei di impresa possono presentare una pluralit\u00e0 di soluzioni in ordine storico che, come nell\u2019ideo di Cartesio, potrebbero stimolare idee innovative nei progettisti.<\/li>\n<\/ol>\n

        A questo scopo, potrebbe essere utile lo studio di una didascalia con voci unificate, che potrebbe essere utilizzabile in una futura applicazione digitalizzata.<\/p>\n

        A questo proposito, gli autori sono a disposizione di colleghi e responsabili di musei, particolarmente di impresa: l\u2019arricchimento di idee conseguente a tali contatti sarebbe senz\u2019altro costruttivo nella prosecuzione del progetto sopra accennato.<\/p>\n

        Bibliografia<\/h2>\n

        [1] G.P.Gavini \u201cManuel de formation aux techniques de l\u2019enseignement\u00a0 programm\u00e8 \u201c Edition\u00a0 Hommes et Techniques\u00a0 1965
        \n[2] G.F.Biggioggero, E.Rovida \u201cIl profilo professionale del progettista\u201d Progettare\u00a0 N. 198 febbraio 1997
        \n[3] G.F. Biggioggero, S.Calabr\u00f2, G.Menzio, E. Rovida \u201cEvoluzione storica di soluzioni costruttive. Il caso di sospensioni per autovettura\u201d Dipartimento di Meccanica del Politecnico di Milano 2003
        \n[4] A. Arona \u201cProgettazione ed evoluzione storica di soluzioni costruttive per sospensioni di autoveicoli\u201d\u00a0 Tesina di laurea Universit\u00e0 di Pavia anno accademico 2003 -2004
        \n[5] M.Junod \u201c\u201dCursus: autoveicolo per la gestione del trasporto containerizzato\u201d Tesi di laurea Facolt\u00e0 del Disegno Industriale del Politecnico di Milano anno accademico 2001 \u2013 2002
        \n[6] M.Asimow \u201c Introduction to design\u201d Prentice Hall Englewood Cliff 1962
        \n[7] F.Morcelli \u201cProgettazione di una sospensione posteriore motociclistica sulla base del\u2019evoluzione storica\u201d Tesina di laurea Universit\u00e0 di Pavia anno accademico 2005-2006<\/p>\n

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        Autore: Redazione<\/p>\n

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