{"id":21723,"date":"2022-10-18T17:07:55","date_gmt":"2022-10-18T15:07:55","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2022\/10\/18\/mayr-freni-e-frizioni-per-robotica-e-automazione\/"},"modified":"2022-10-18T17:07:55","modified_gmt":"2022-10-18T15:07:55","slug":"mayr-freni-e-frizioni-per-robotica-e-automazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2022\/10\/18\/mayr-freni-e-frizioni-per-robotica-e-automazione\/","title":{"rendered":"Mayr, freni e frizioni per robotica e automazione"},"content":{"rendered":"
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Mayr ha messo a punto freni e frizioni di sicurezza affidabili per soluzioni di robotica e automazione e che tengono conto della tendenza alla crescente elettrificazione degli azionamenti. Tra le novit\u00e0 il freno ROBA-stop-M Eco, una soluzione snella e a risparmio di risorse per l\u2019uso in serie.<\/em><\/p>\n

I motori elettrici nell\u2019industria sono di tendenza. I sistemi idraulici o pneumatici cedono sempre pi\u00f9 spesso il passo e dove possibile vengono sostituiti da azionamenti elettrici, soprattutto se questi raggiungono una densit\u00e0 di potenza corrispondente. Questo pone nuove sfide per tutti i componenti, in particolare per le frizioni e i freni di sciurezza. Con il nuovo freno lineare elettromagnetico ROBA-linearstop, che sar\u00e0 presentato assieme ad altre novit\u00e0 alla fiera SPS di Norimberga, Mayr propone un sistema con elevate forze di tenuta, in grado di frenare anche dinamicamente e di convincere per i suoi brevi tempi di commutazione<\/strong>.<\/p>\n

\u201cSiamo l\u2019unico produttore a offrire freni lineari ad apertura elettrica che sono anche freni di sicurezza\u201d, spiega Bernd Kees, Product Manager di Mayr\u00a0 a Mauerstetten. Ci\u00f2 significa che i freni funzionano secondo il principio di affidabilit\u00e0 fail-safe. Generano la forza frenante per mezzo di molle di compressione e sono chiusi in stato di diseccitazione. La nuova serie di freni elettromagnetici ROBA-linearstop comprende sei dimensioni con forze da 70 a 17.000 N.<\/p>\n

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Giunto di sicurezza<\/figcaption><\/figure>\n

Sicurezza per la robotica e l\u2019automazione<\/h2>\n

Con la serie ROBA-servostop, Mayr ha sviluppato anche freni a molla per servomotori, appositamente adattati agli elevati requisiti della robotica<\/strong>. Il nuovo kit di costruzione standard, che ora comprende anche le versioni ad albero cavo, non solo crea un elevato grado di flessibilit\u00e0 per le varie situazioni di installazione: per gli utenti, questo significa anche un accesso facile e senza complicazioni ai freni e una rapida panoramica delle singole soluzioni.<\/p>\n

Soprattutto per i robot leggeri e i servomotori, lo spazio di installazione gioca un ruolo importante. Per questo motivo, l\u2019azienda offre freni sottili e potenti per queste applicazioni. Nel caso di robot leggeri, di solito si preferisce un design ad albero cavo per il passaggio dei cavi all\u2019interno, in modo da non interferire con i cavi esterni. Grazie al suo design, la serie ROBA-servostop Cobot pu\u00f2 essere perfettamente integrata in queste costruzioni ad albero cavo.<\/strong> Affinch\u00e9 il robot leggero sia all\u2019altezza del suo nome, anche i suoi componenti devono essere leggeri. I robot che assumono spesso posizioni diverse per le varie fasi di lavoro ottengono una dinamica pi\u00f9 elevata con freni leggeri, poich\u00e9 alla fine devono anche spostare i freni.<\/p>\n

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Freno di sicurezza<\/figcaption><\/figure>\n

Monitoraggio senza sensori per freni integrati e di piccole dimensioni<\/h2>\n

Gli spazi di arresto ridotti sono importanti per la sicurezza dell\u2019uomo e della macchina. Decisivi per la distanza di arresto sono i tempi di intervento dei freni. Questo perch\u00e9 durante l\u2019intervallo di caduta libera fino alla chiusura del freno e all\u2019inizio della decelerazione, la massa accelera ulteriormente, a volte in modo cos\u00ec estremo da superare i valori consentiti del freno. Nella scelta dei freni di sicurezza, gli utenti devono quindi prestare attenzione ai tempi di commutazione pi\u00f9 brevi e verificati possibile, e assicurarsi che questi tempi di commutazione siano mantenuti per l\u2019intera durata di vita del freno<\/strong>. Le soluzioni di monitoraggio sono importanti in questo caso. Finora i servofreni non potevano essere monitorati a causa dei piccoli spazi d\u2019aria o della loro situazione di installazione. Mayr offre ora una soluzione intelligente per il monitoraggio dei freni senza sensori. Il modulo ROBA-brake-checker, installabile a posteriori, funziona senza sensori e, oltre a monitorare lo stato di commutazione e la temperatura critica della bobina, esegue anche un monitoraggio preventivo delle funzioni per verificare l\u2019usura, la riserva funzionale e i guasti.<\/strong><\/p>\n

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Brake Checker<\/figcaption><\/figure>\n

Risparmio energetico con i freni di Mayr<\/h2>\n

I freni di Mayr sono progettati in modo tale da sfruttare al meglio lo spazio di installazione e risparmiare quanta pi\u00f9 energia possibile. Un potenziale di risparmio molto maggiore \u00e8 peraltro offerto durante il funzionamento grazie al controllo intelligente dei freni.<\/strong> Questo perch\u00e9 all\u2019accensione il freno viene alimentato solo brevemente con un\u2019alta tensione. In questa fase \u00e8 necessaria un\u2019elevata forza magnetica. Durante il funzionamento successivo, tuttavia, una forza magnetica molto pi\u00f9 piccola \u00e8 sufficiente a mantenere il freno aperto. Pertanto, la tensione pu\u00f2 essere abbassata in modo significativo, riducendo cos\u00ec anche il consumo energetico.<\/p>\n

Oltre al potenziale di risparmio energetico durante il funzionamento, la trasmissione di potenza Mayr si concentra anche sul risparmio delle risorse nella movimentazione dei materiali. Con il ROBA-stop-M Eco, l\u2019azienda ha ora una nuova versione snella del collaudato freno ROBA-stop-M nella sua gamma di prodotti<\/strong>. La nuova versione riduce all\u2019essenziale le apprezzate caratteristiche dell\u2019affidabile freno a motore, ma non ha nulla da invidiare all\u2019originale in termini di robustezza e affidabilit\u00e0. Il risultato \u00e8 un freno solido per l\u2019impiego in serie che soddisfa pienamente i requisiti pi\u00f9 frequenti, con un fabbisogno di materiale notevolmente ridotto e a costi contenuti.<\/p>\n

Protezione affidabile per le alte velocit\u00e0 nei dispositivi Mayr<\/h2>\n

In relazione all\u2019elettrificazione, si registra anche un aumento degli assi motore dinamici e ad alta velocit\u00e0. Alle alte velocit\u00e0, molti utenti prestano particolare attenzione alla sicurezza e all\u2019affidabilit\u00e0 della trasmissione, poich\u00e9 le collisioni in queste situazioni possono causare gravi danni a persone e materiali. Soprattutto nella tecnologia di misura e dei banchi di prova, le soluzioni devono essere altamente precise.<\/strong><\/p>\n

A questo scopo si utilizzano giunti di sicurezza meccanici, ad esempio per proteggere gli elementi di prova e le unit\u00e0 di misura. Questi aprono la trasmissione e disaccoppiano le masse in movimento in frazioni di secondo, pi\u00f9 velocemente delle funzioni di monitoraggio elettronico. Il giunto di sicurezza che protegge i materiali da testare e gli strumenti di misura da danni dovuti al sovraccarico deve essere adatto ai sistemi ad alta precisione e all\u2019alta velocit\u00e0. \u00c8 inoltre importante che le frizioni trasmettano la coppia senza gioco e con un\u2019elevata rigidit\u00e0 torsionale. \u201cLe nostre frizioni EAS-HSE ad alta velocit\u00e0 sono compatte, hanno un\u2019alta densit\u00e0 di potenza e un ridottissimo momento di inerzia della massa<\/strong>\u201c, spiega Ralf Epple, Product Manager di Mayr. \u201cStiamo rispondendo alle esigenze del mercato e offriamo agli utenti soluzioni ottimizzate in termini di peso gi\u00e0 come standard. Per le applicazioni speciali, siamo anche in grado di fare un ulteriore passo avanti e ridurre ulteriormente i pesi\u201d.<\/p>\n

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L’articolo Mayr, freni e frizioni per robotica e automazione<\/a> sembra essere il primo su Il Progettista Industriale<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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