{"id":21602,"date":"2022-09-15T04:02:45","date_gmt":"2022-09-15T02:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2022\/09\/15\/sostenibilita-e-capitale-umano-guidano-ktm\/"},"modified":"2022-09-15T04:02:45","modified_gmt":"2022-09-15T02:02:45","slug":"sostenibilita-e-capitale-umano-guidano-ktm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2022\/09\/15\/sostenibilita-e-capitale-umano-guidano-ktm\/","title":{"rendered":"Sostenibilit\u00e0 e capitale umano guidano KTM"},"content":{"rendered":"
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L\u2019approccio Human Value dell\u2019azienda motoristica austriaca punta sulla stampa 3D con i dummies, per valorizzare risultati in pista e capitale umano: ce ne parla Daniel Marshall, <\/em><\/strong>Team Leader Aerodynamics KTM Motorsports.<\/em><\/strong><\/p>\n

L\u2019uso della stampa 3D come parte dei test aerodinamici sui veicoli sportivi da corsa, all\u2019interno della galleria del vento, non \u00e8 una novit\u00e0. Ci\u00f2 che \u00e8 nuovo, tuttavia, \u00e8 l\u2019uso che KTM Factory Racing<\/a> ha scelto di farne, al fine di proteggere i piloti da eventuali problemi fisici causati dai test aerodinamici.<\/p>\n

La tradizionale azienda austriaca, infatti, ha scelto di sfruttare le potenzialit\u00e0 della tecnologia additiva SLS<\/strong>, la sinterizzazione laser selettiva, per creare i dummies<\/strong>, una serie di manichini in poliammide PA12 dalla perfetta fisionomia antropomorfa, che mette sulle moto, durante i test, sotto getti d\u2019aria che superano i 200 km\/h, salvaguardando l\u2019incolumit\u00e0 fisica dei suoi piloti<\/strong>.<\/p>\n

Infatti, il reparto Factory Racing<\/strong> del costruttore di motori di Mattighofen ha scelto di\"\"<\/a> essere sostenibile non solo nei confronti dell\u2019ambiente, ma anche e prima di tutto nei confronti delle persone<\/strong> che vi dedicano tempo e lavoro, in un settore estremamente competitivo come quello delle corse.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Il valore umano prima di tutto<\/strong><\/p>\n

Quando, da decenni, si costruiscono moto ambiziose in grado di rivoluzionare un intero segmento di mercato, le prestazioni sono un mantra ineludibile. KTM Factory Racing, per\u00f2, sa che le prestazioni non si misurano solo in velocit\u00e0 e potenza, ma anche in quell\u2019ineffabile \u201cfattore umano<\/strong>\u201d che si \u00e8 in grado di stimolare e valorizzare attraverso i veicoli prodotti. Infatti, quando si costruiscono veicoli che devono le loro prestazioni all\u2019abilit\u00e0 e alla sicurezza di chi li guida, \u00e8 chiaro che la persona \u00e8 al centro di ogni progetto<\/strong>.<\/p>\n

Per KTM Factory Racing, questo vale sia per i clienti, gli utenti finali delle moto, sia per gli sviluppatori dell\u2019azienda che si occupano della creazione dei prototipi di componenti e veicoli: coloro, cio\u00e8, che sono tra i primi responsabili delle prestazioni su strada e su pista, grazie a studi approfonditi e test impegnativi come la galleria del vento.<\/p>\n

In quest\u2019ottica, KTM Factory Racing ha deciso di puntare su un approccio sostenibile<\/strong> e non solo semplicemente realizzabile<\/strong>: un metodo di progettazione e realizzazione in grado di dare risultati che non si esauriscono rapidamente, ma durano nel tempo e danno benefici che rispettano l\u2019ambiente, le persone e la qualit\u00e0 del loro tempo di lavoro<\/strong>.<\/p>\n

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In questa visione a lungo termine, la stampa 3D si \u00e8 rivelata fondamentale anche per la creazione di manichini in grado di rendere perfettamente la fisicit\u00e0 umana, mettendo al riparo i piloti da stress e rischi fisici durante la fase di test aerodinamici delle moto.<\/p>\n

Tutto \u00e8 iniziato in Germania<\/strong><\/p>\n

L\u2019opportunit\u00e0 di questo salto di qualit\u00e0 nel modello operativo di KTM Factory Racing \u00e8 arrivata in Germania, dove la galleria del vento era stata utilizzata per testare automobili e componenti spaziali, ma non aveva mai ospitato motociclette.<\/p>\n

\u201cInizialmente ci \u00e8 stato detto che non era possibile effettuare i test con un pilota in sella<\/em><\/p>\n

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Daniel Marshall, Team Leader Aerodynamics di KTM Motorsports<\/figcaption><\/figure>\n

perch\u00e9 era troppo pericoloso<\/em>\u201c, racconta Daniel Marshall<\/strong>, Team Leader Aerodynamics di KTM Motorsports<\/strong>. \u201cPer ottenere l\u2019autorizzazione abbiamo dovuto eseguire un test di omologazione speciale e installare attrezzature specifiche per proteggere il pilota e garantire la sua sicurezza. L\u2019utilizzo di manichini ci avrebbe permesso di risolvere il problema, proteggendo i nostri piloti da ogni possibile rischio fisico<\/em>\u201c, conclude l\u2019ingegnere britannico. Certamente si tratta di un investimento significativo ma necessario, dal punto di vista umano, per salvaguardare in modo importante la sicurezza dei piloti.\u00a0<\/strong><\/p>\n

La sicurezza al primo posto, grazie alla fabbricazione additiva che non si stanca<\/strong><\/p>\n

Per KTM Factory Racing, nella galleria del vento, la stampa 3D si \u00e8 rivelata cruciale in diversi momenti. Spiega Marshall: \u201cDa un lato, la tecnologia SLS \u00e8 particolarmente conveniente per i mock-up di alcune parti delle moto, in particolare i dettagli dei componenti, perch\u00e9 consente di semplificare la geometria<\/em>. Il 70% delle parti testate nella galleria del vento \u00e8 costituito da parti strumentate o prototipali, e l\u2019uso della stampa 3D consente di ridurre i costi su questo fronte. D\u2019altra parte, i manichini realizzati con la manifattura additiva hanno permesso non solo di salvaguardare in modo importante la sicurezza fisica, ma anche di evitare i tipici errori che si verificano quando i piloti umani si stancano e non si concentrano pi\u00f9 come quando sono montati in sella<\/em>\u201c. Specifica l\u2019ingegnere britannico: \u201cQuando il pilota \u00e8 fresco e pieno di energia, possiamo capire alcuni dettagli e particolari relativi alle modifiche apportate nei test. Quando il pilota \u00e8 stanco, non riesce pi\u00f9 a concentrarsi sui dettagli e fornisce un feedback meno affidabile su elementi che, nei testi di aerodinamica, sono invece informazioni rilevanti, in termini non tanto di prestazioni quanto di sicurezza e comfort. Un esempio per tutti: le vibrazioni della testa<\/em>\u201c.<\/p>\n

Un nuovo approccio additivo e umanamente sostenibile, anche nelle corse<\/strong><\/p>\n

Nella galleria del vento si verificano condizioni e reazioni strettamente fisiche, mentre tutte le sollecitazioni determinate dalla guida nel traffico o in pista, soprattutto nelle corse, rimangono all\u2019esterno. Per certi versi, quindi, \u00e8 inutile sfruttare la resistenza \u201cviva<\/em>\u201d di un corpo per testare elementi in cui non emerge l\u2019apporto pi\u00f9 primariamente umano. Anche per questo KTM Factory Racing ha deciso che vale la pena preservare le competenze per quando saranno necessarie, dimostrando una responsabilit\u00e0 e un\u2019attenzione dedicata a chi lavora per l\u2019azienda.<\/p>\n

La divisione guidata da Marshall ha cos\u00ec verificato come la manifattura additiva sveli, per le due ruote, vantaggi che sono allo stesso tempo competitivi e sostenibili. Con la tecnologia SLS, infatti, i pezzi da testare in galleria vengono stampati direttamente, in modo pi\u00f9 economico e veloce, e le energie umane vengono conservate per tutto quel lavoro estremamente prezioso che non potr\u00e0 mai essere sostituito da una stampante.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Emanuela Bianchi<\/p>\n

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