{"id":21196,"date":"2022-05-17T03:13:01","date_gmt":"2022-05-17T01:13:01","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2022\/05\/17\/zeroe-i-primi-aerei-commerciali-al-mondo-a-zero-emissioni\/"},"modified":"2022-05-17T03:13:01","modified_gmt":"2022-05-17T01:13:01","slug":"zeroe-i-primi-aerei-commerciali-al-mondo-a-zero-emissioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2022\/05\/17\/zeroe-i-primi-aerei-commerciali-al-mondo-a-zero-emissioni\/","title":{"rendered":"ZEROe, i primi aerei commerciali al mondo a zero emissioni"},"content":{"rendered":"<div>\n<div style=\"margin: 5px 5% 10px 5%;\"><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Airbus-ZEROe-concept.jpeg?resize=750%2C499&#038;ssl=1\" width=\"750\" height=\"499\" title=\"\" alt=\"Airbus ZEROe\" data-recalc-dims=\"1\"><\/div>\n<div>\n<p><em>Continua il progetto di Airbus per lo sviluppo di ZEROe, il primo aereo commerciale al mondo con propulsione a idrogeno. Vedr\u00e0 la luce entro il 2035.<\/em><\/p>\n<p>Presentato per la prima volta nel 2020, il progetto di <a href=\"https:\/\/www.airbus.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Airbus<\/a> per <em>velivoli commerciali alimentati a idrogeno<\/em> comincia a prendere forma. In particolare, Airbus ha sviluppato <strong>tre concept per velivoli ibridi ad idrogeno<\/strong> mediante motori a turbina a gas modificati nei quali l\u2019idrogeno liquido viene usato per la combusione con ossigeno. Le celle di idrogeno creano inoltre energia elettrica sfruttata dalla turbina a gas, creando cos\u00ec un sistema ibrido di elevata efficienza.<\/p>\n<p><iframe width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5Fi65k2K3Mw?start=2&amp;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<h2>I tre aerei ZEROe<\/h2>\n<p>In particolare i tre progetti sono siglati <strong>Turbofan<\/strong>, <strong>Turboprop<\/strong> e <strong>Blended-Wing Body<\/strong> (BWB). Nel primo due motori turbofan a idrogeno ibrido forniscono la spinta, mentre ilsistema di stoccaggio e distribuzione dell\u2019idrogeno liquido si trova dietro la paratia di pressione posteriore.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/i2.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tubofan-.jpg?ssl=1\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-32120\" src=\"https:\/\/i2.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tubofan-.jpg?resize=750%2C499&#038;ssl=1\" alt=\"Airbus ZEROe\" width=\"750\" height=\"499\" srcset=\"https:\/\/i2.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tubofan-.jpg?resize=750%2C499&#038;ssl=1 1536w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tubofan--300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tubofan--768x511.jpg 768w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tubofan--1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tubofan--696x463.jpg 696w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tubofan--1068x711.jpg 1068w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tubofan--631x420.jpg 631w\" sizes=\"(max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" data-recalc-dims=\"1\"><\/a><\/p>\n<p>Nel secondo, due motori turboelica ibridi a idrogeno azionano eliche a otto pale forniscono la spinta. Anche in questo caso il sistema di stoccaggio e distribuzione dell\u2019idrogeno liquido si trova dietro la paratia di pressione posteriore.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tuboelica.jpg?ssl=1\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-32121\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tuboelica.jpg?resize=750%2C499&#038;ssl=1\" alt=\"Airbus ZEROe\" width=\"750\" height=\"499\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tuboelica.jpg?resize=750%2C499&#038;ssl=1 1536w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tuboelica-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tuboelica-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tuboelica-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tuboelica-696x463.jpg 696w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tuboelica-1068x711.jpg 1068w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/Tuboelica-631x420.jpg 631w\" sizes=\"(max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" data-recalc-dims=\"1\"><\/a><\/p>\n<p><strong>Particolarmente interessante il terzo progetto, con corpo ad ala mista (visibile nell\u2019immagine di apertura).\u00a0<\/strong>L\u2019interno eccezionalmente ampio offre molteplici opzioni per lo stoccaggio e la distribuzione dell\u2019idrogeno. Qui, i serbatoi di stoccaggio dell\u2019idrogeno liquido sono immagazzinati sotto le ali. Due motori turbofan a idrogeno ibrido forniscono la spinta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/hydrogen-tanks-inside-the-zeroe-demonstrator.jpg?ssl=1\"><img loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-32119\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/hydrogen-tanks-inside-the-zeroe-demonstrator.jpg?resize=750%2C499&#038;ssl=1\" alt=\"Airbus ZEROe\" width=\"750\" height=\"499\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/hydrogen-tanks-inside-the-zeroe-demonstrator.jpg?resize=750%2C499&#038;ssl=1 1440w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/hydrogen-tanks-inside-the-zeroe-demonstrator-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/hydrogen-tanks-inside-the-zeroe-demonstrator-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/hydrogen-tanks-inside-the-zeroe-demonstrator-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/hydrogen-tanks-inside-the-zeroe-demonstrator-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/hydrogen-tanks-inside-the-zeroe-demonstrator-1068x711.jpg 1068w, https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2022\/05\/hydrogen-tanks-inside-the-zeroe-demonstrator-631x420.jpg 631w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" data-recalc-dims=\"1\"><\/a><\/p>\n<h2>Dal 2022 Airbus fa su serio<\/h2>\n<p>L\u2019ambizione di Airbus di sviluppare il primo aereo commerciale a emissioni zero entro il 2035 \u00e8 diventata ufficiale quest\u2019anno con il<a href=\"https:\/\/www.airbus.com\/en\/newsroom\/stories\/2022-02-the-zeroe-demonstrator-has-arrived\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"> lancio ufficiale di un programma dimostrativo pluriennale<\/a> che ha l\u2019obiettivo di testare varie tecnologie a idtrogeno sia a terra sia in volo.<\/p>\n<p>Nel 2015 uno dei motori pi\u00f9 potenti mai sviluppati da Airbus, destinato all\u2019aereo A350-1000, si stava avvicinando alle fasi finali di sviluppo con i comuni test a terra e in volo utilizzando un Airbus A380 MSN1, il primo A380 in assoluto a uscire dalla linea di produzione. Ed \u00e8 proprio questo collaudato aereo che verr\u00e0 usato per testare le tecnologie chiave per immettere sul mercato il primo velivolo al mondo a emissioni zero tra una dozzina d\u2019anni. Secondo Mathias Andriamisaina, responsabile del progetto, l\u2019 A380 MSN1 \u201c<strong>\u00e8 un\u2019eccelente piattaforma di labortorio di volo per le nuove tecnologie all\u2019idrogeno\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<p>L&#8217;articolo <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/zeroe-i-primi-aerei-commerciali-al-mondo-a-zero-emissioni\/\">ZEROe, i primi aerei commerciali al mondo a zero emissioni<\/a> sembra essere il primo su <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/\">Il Progettista Industriale<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/zeroe-i-primi-aerei-commerciali-al-mondo-a-zero-emissioni\/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=zeroe-i-primi-aerei-commerciali-al-mondo-a-zero-emissioni\">Vai alla fonte.<\/a><\/p>\n<p>Autore: Redazione<\/p>\n<p class=\"wpematico_credit\"><small>Powered by <a href=\"http:\/\/www.wpematico.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">WPeMatico<\/a><\/small><\/p>\n<p><strong>_________________________________<\/strong><\/p>\n<p><strong>CFD FEA Service SRL<\/strong> &egrave; una societ&agrave; di servizi che offre <em>consulenza<\/em> e <em>formazione<\/em> in ambito <strong>ingegneria<\/strong> e <strong>IT<\/strong>. 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