{"id":21186,"date":"2022-05-13T03:40:08","date_gmt":"2022-05-13T01:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2022\/05\/13\/enea-e-ansfisa-insieme-per-sicurezza-idrogeno-e-tecnologie-innovative\/"},"modified":"2022-05-13T03:40:08","modified_gmt":"2022-05-13T01:40:08","slug":"enea-e-ansfisa-insieme-per-sicurezza-idrogeno-e-tecnologie-innovative","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2022\/05\/13\/enea-e-ansfisa-insieme-per-sicurezza-idrogeno-e-tecnologie-innovative\/","title":{"rendered":"ENEA e ANSFISA insieme per sicurezza, idrogeno e tecnologie innovative"},"content":{"rendered":"
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\"Ansfisa<\/div>\n
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ENEA<\/a> e ANSFISA<\/a> insieme per sicurezza, idrogeno e tecnologie innovative: al centro dell\u2019accordo studi e sperimentazioni per ferrovie, autostrade e impianti fissi.<\/em><\/p>\n

Attivit\u00e0 di studio, ricerca e monitoraggio per l\u2019impiego di idrogeno (fuel cell), GNL e bio-GNL in ambito ferroviario, stradale e nei trasporti rapidi di massa.<\/strong> \u00c8 questo l\u2019obiettivo del protocollo d\u2019intesa firmato nei giorni scorsi da Gilberto Dialuce, presidente dell\u2019ENEA, e Domenico De Bartolomeo, direttore di ANSFISA (Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e delle Infrastrutture Stradali e Autostradali).<\/p>\n

\u201cANSFISA \u00e8 gi\u00e0 da tempo impegnata nello studio finalizzato a una nuova disciplina per la sicurezza\u00a0 della circolazione ferroviaria di particolari categorie di veicoli che utilizzeranno l\u2019idrogeno\u201d, ha dichiarato il direttore Domenico De Bartolomeo<\/strong>. \u201cLo studio e la sperimentazione che possiamo portare avanti con ENEA \u2013 ha aggiunto \u2013 rappresenta una grande opportunit\u00e0 tecnico scientifica per capire come valorizzare questa innovazione, che \u00e8 molto interessante sia per il settore stradale che per quello ferroviario in un\u2019ottica di maggiore efficienza e sostenibilit\u00e0\u201d.<\/p>\n

L\u2019accordo ENEA-ANSFISA<\/h2>\n

\u201cENEA opera nel contesto del PNRR, offrendo supporto tecnico-scientifico ai diversi Ministeri titolari di azione, attraverso tecnologie, processi e soluzioni per la transizione energetica e la decarbonizzazione dei settori energia e trasporti\u201d, ha sottolineato il presidente Gilberto Dialuce<\/strong>. \u201cQuesto accordo \u2013 ha aggiunto \u2013 permetter\u00e0 di svolgere attivit\u00e0 congiunte di studio, ricerca, sperimentazione e monitoraggio per l\u2019utilizzo dell\u2019idrogeno nel trasporto ferroviario e stradale. Tra gli obiettivi vi \u00e8 anche lo sviluppo di best practice<\/em>, replicabili ed espandibili, per la corretta progettazione, realizzazione, installazione e utilizzo di impianti e processi legati alle tecnologie dell\u2019idrogeno e dei suoi derivati<\/strong> e agli usi finali in ambito ferroviario e stradale, con particolare riguardo alle linee e infrastrutture individuate dal PNRR e dal PNC e dai decreti ministeriali di attuazione\u201d.<\/p>\n

Sviluppare progetti innovativi<\/h2>\n

Nell\u2019ambito della collaborazione sar\u00e0 analizzato anche l\u2019impatto delle strutture di rifornimento dell\u2019idrogeno in ambito ferroviario e stradale. L\u2019obiettivo generale dell\u2019accordo \u00e8 quello di mettere a sistema competenze e tecnologie, nell\u2019ambito delle proprie attivit\u00e0 specialistiche, per contribuire a sviluppare, realizzare e approntare regole e autorizzazioni necessarie alla messa a terra di progetti innovativi e migliorativi nel settore dei trasporti, dell\u2019energia e della mobilit\u00e0 sostenibile<\/strong>, anche correlati all\u2019utilizzo di fondi nazionali e comunitari, del Next Generation EU e del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR).<\/p>\n

Nel dettaglio, il gruppo di lavoro congiunto, istituito con la firma dell\u2019accordo, si occuper\u00e0 di approfondire l\u2019uso dei nuovi carburanti in ambito ferroviario e stradale; di supportare la predisposizione della disciplina tecnica e procedurale per la sicurezza del trasporto ferroviario con treni alimentati a idrogeno e di contribuire allo sviluppo di nuove tecnologie<\/strong>. Sul fronte stradale, sono previsti approfondimenti per la riduzione delle emissioni per il trasporto pesante su gomma e l\u2019individuazione di sistemi innovativi in grado di caratterizzare l\u2019infrastruttura stradale esistente e pianificare la realizzazione di nuovi interventi, per valutare l\u2019adeguatezza delle principali opere civili come ponti e gallerie, nonch\u00e9 definire normative, standard e procedure di sicurezza. Sotto la lente anche l\u2019elettro-mobilit\u00e0 e la gestione delle reti elettriche di approvvigionamento e ricarica statiche e dinamiche.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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