{"id":20945,"date":"2022-03-02T14:55:52","date_gmt":"2022-03-02T13:55:52","guid":{"rendered":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2022\/03\/02\/giulio-ranzo-avio-fondamentale-avere-una-capacita-di-lancio-indipendente\/"},"modified":"2022-03-02T14:55:52","modified_gmt":"2022-03-02T13:55:52","slug":"giulio-ranzo-avio-fondamentale-avere-una-capacita-di-lancio-indipendente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2022\/03\/02\/giulio-ranzo-avio-fondamentale-avere-una-capacita-di-lancio-indipendente\/","title":{"rendered":"Giulio Ranzo (Avio): fondamentale avere una capacit\u00e0 di lancio indipendente"},"content":{"rendered":"
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\"Avio\"<\/div>\n
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Secondo Giulio Ranzo, amministratore delegato di Avio, bisogna essere indipendenti nei lanci spaziali per motivi economici, strategici e di sicurezza.<\/em><\/p>\n

\u201cAvere una capacit\u00e0 di lancio indipendente \u00e8 fondamentale per motivi economici, strategici, di\u00a0 sicurezza: affidare alcuni carichi o satelliti particolarmente importanti a un\u2019azienda straniera potrebbe non garantire i requisiti di riservatezza e tempestivit\u00e0 necessari<\/strong>. Lo stesso accadrebbe se un satellite venisse messo fuori uso e fosse necessario sostituirlo in tempi brevi\u201d.<\/p>\n

A 10 anni dal primo volo del razzo Vega, prodotto da Avio e a pochi mesi dal lancio del suo successore, Vega C, previsto a maggio, in un editoriale sulla rivista scientifica dell\u2019ENEA\u00a0\u201cEnergia Ambiente e Innovazione<\/a>\u201d l\u2019Amministratore Delegato di Avio, Giulio Ranzo, fa il punto sulle strategie, i prossimi passi e ricorda alcuni dei successi ottenuti, come il record europeo conquistato con il lancio di 53 satelliti con una sola missione di Vega.<\/p>\n

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Giulio Ranzo<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019accesso allo spazio \u00e8 privilegio di pochi<\/h2>\n

\u201cL\u2019accesso allo spazio \u00e8 una capacit\u00e0 fondamentale che solo pochi Stati al mondo hanno<\/strong>. Adesso il loro numero sta aumentando e aumentano i soggetti interessati ai lanciatori, in un mercato sempre pi\u00f9 competitivo. Vega, di cui l\u2019Italia \u00e8 Paese leader, \u00e8 nato proprio per ridurre i costi e offrire ad una platea pi\u00f9 ampia la possibilit\u00e0 di inviare carichi e fare esperimenti in orbita terrestre<\/strong>\u201d, spiega Ranzo.<\/p>\n

In questo contesto, assume un ruolo centrale l\u2019innovazione tecnologica, \u201cper migliorare prestazioni e versatilit\u00e0 dei razzi e abbassare i costi, in un\u2019ottica di competitivit\u00e0, ma anche per offrire l\u2019accesso allo spazio a una platea pi\u00f9 ampia di clienti, istituzioni, universit\u00e0 e centri di ricerca\u201d. Un ruolo fondamentale spetta anche alla ricerca, ad esempio nel campo dei nuovi materiali:<\/p>\n

Avio guarda a Vega C<\/h2>\n

Con la conclusione della ventesima missione di Vega, Avio guarda al nuovo vettore della famiglia, il Vega C, <\/strong>pi\u00f9 potente, versatile con maggiore capacit\u00e0 di carico a fronte di minori costi. \u201cLe novit\u00e0 riguardano il primo stadio, chiamato P120C, che far\u00e0 anche da booster per il vettore medio\/pesante europeo Ariane 6, e il secondo, lo Zefiro 40.<\/p>\n

Inoltre, Vega C sfrutter\u00e0 a pieno il nuovo adattatore del carico utile Small Spacecraft Mission Service (SSMS), che \u00e8 stato sperimentato con successo durante il sedicesimo volo del Vega, mettendo in orbita 53 satelliti con un solo lancio, un record europeo<\/strong>\u201d, sottolinea Ranzo. \u201cInoltre \u2013 precisa \u2013 il nuovo vettore lancer\u00e0 lo Space Rider, un veicolo spaziale riutilizzabile dell\u2019ESA che avr\u00e0 diverse applicazioni<\/strong> potendo rimanere per lunghi periodi in orbita, per poi rientrare effettuando un atterraggio frenato da paracadute. Avio \u00e8 responsabile del modulo propulsivo del veicolo\u201d.<\/p>\n

Altro risultato di rilievo la realizzazione della Space Propulsion Test Facility (SPTF) in Sardegna<\/strong>, banco di prova per un motore di nuova generazione pi\u00f9 sostenibile a livello ambientale destinato all\u2019ultimo stadio del Vega E, che avr\u00e0 una capacit\u00e0 di carico ancora maggiore a costi ulteriormente inferiori. \u201cVega E avr\u00e0 tre stadi invece che quattro. I primi due, a propellente solido, saranno gli stessi del Vega C, ossia il P120C e lo Zefiro 40, riducendo cos\u00ec i costi di sviluppo. Lo spazio \u00e8 il futuro e l\u2019Italia e Avio continueranno a essere protagonisti\u201d, conclude Ranzo.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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