{"id":2076,"date":"2018-11-08T03:01:28","date_gmt":"2018-11-08T02:01:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2018\/11\/08\/le-segreterie-nazionali-di-fillea-e-filt-chiedono-di-migliorare-il-codice-appalti\/"},"modified":"2018-11-08T03:01:28","modified_gmt":"2018-11-08T02:01:28","slug":"le-segreterie-nazionali-di-fillea-e-filt-chiedono-di-migliorare-il-codice-appalti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2018\/11\/08\/le-segreterie-nazionali-di-fillea-e-filt-chiedono-di-migliorare-il-codice-appalti\/","title":{"rendered":"Le segreterie nazionali di Fillea e Filt chiedono di migliorare il Codice Appalti"},"content":{"rendered":"
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\u201cIl dramma di Genova, oltre la rabbia ed il dolore, ripropone in modo evidente il tema di quale modello di sviluppo, quale politica per le infrastrutture e per le citt\u00e0, quale ruolo del pubblico e del privato, quale sistema di regole\u201d \u00e8 quanto affermano in un documento le segreterie nazionali di Fillea Cgil e Fillt Cgil, chiedendo al Governo di rilanciare \u201cConnettere l\u2019Italia, migliorando il Codice degli Appalti ma non intaccando le risorse gi\u00e0 stanziate per le opere.<\/p>\n

Per i sindacati nella passata legislatura sono stati fatti importanti passi avanti sul piano delle scelte in materia di infrastrutture\u201cinterventi certo migliorabili ma che segnano un\u2019inversione di rotta rispetto al passato\u201d su cui i sindacati chiedono ulteriori avanzamenti, a partire dalla \u201cgaranzia degli investimenti gi\u00e0 stanziati, il completamento delle opere infrastrutturali strategiche, il rafforzamento della strategia intermodale, l\u2019equilibrio tra nuove opere e manutenzione, la funzione industriale delle stazioni appaltanti a partire da Anas e Ferrovie, la qualificazione del pubblico, un nuovo equilibrio tra ruolo del pubblico e suo controllo delle attivit\u00e0 private, la difesa delle regole\u201d tutto questo per \u201cgarantire qualit\u00e0 nella progettazione, trasparenza, qualificazione dell\u2019impresa, qualificazione del lavoro, presidio industriale con player forti del settore delle manutenzioni edili evitando una totale frammentazione degli interventi manutentivi<\/a>, disperdendo economie di scale e competenze professionali, a danno della stessa sicurezza.\u201d<\/p>\n

Per Fillea e Filt dunque \u201cConnettere l\u2019Italia ed il nuovo Piano Generale dei Trasporti e della Logistica, rappresentano quindi il quadro di riferimento per integrare le politiche degli investimenti infrastrutturali alle politiche pi\u00f9 generali di competitivit\u00e0 e qualit\u00e0 del sistema paese. Occorre implementare tali risorse, in particolare su progettazione e riduzione\/qualificazione delle stazioni appaltanti pubbliche, accelerarne la spesa, non il contrario.\u201d<\/h3>\n

Dai sindacati arriva la disponibilit\u00e0 ad interventi sul nuovo Codice degli Appalti ma solo su alcune norme di processo, perch\u00e8 \u201crivendichiamo la bont\u00e0 di aver separato progettazione ed esecuzione, aver ridotto al minimo le pratiche delle varianti, aver introdotto maggiori certezze sul rispetto dei CCNL, aver inserito la clausola sociale, aver limitato il ricorso a sub appalti e al massimo ribasso.\u201d<\/p>\n

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L\u2019unica cosa che non serve in questo momento \u00e8 \u201cun dibattito politico schizofrenico, che vede il Governo da un lato evocare la nazionalizzazione delle autostrade in nome di pi\u00f9 controllo e gestione diretta e dall\u2019altro avviare una pseudo consultazione sul Codice degli Appalti dove si teorizza il ritorno al progetto integrato, al massimo ribasso, all\u2019implementazione del subappalto alla totale liberalizzazione delle manutenzioni edili e concessionarie, al depotenziamento del ruolo dell\u2019Anac\u201d proseguono le segreterie di Fillea e Filt, che chiedono una Legge Quadro per regolare le concessioni \u201cun mix di regole uniche e trasparenti dove siano evidenti i legittimi guadagni delle imprese ma soprattutto l\u2019efficienza ed efficacia delle scelte a favore dei cittadini, consapevoli sia della condizione di monopolisti da un lato sia del fatto che servono ingenti risorse, professionalit\u00e0, competenze per reggere la sfida di un sistema, parte integrante della competitivit\u00e0 di un Paese nel mondo\u201d e chiedono un\u2019Authority dei Trasporti \u201cdiversa dall\u2019attuale, che non ha dato certezze per il settore esercitando un azione burocratica e pervasiva, invadendo il campo nella gestione delle societ\u00e0 senza la minima attenzione alla sostenibilit\u00e0 economica e alle regole del lavoro, ma in grado \u2013 sul modello positivo dell\u2019energia \u2013 di regolare tariffe, dinamiche di mercato, dinamiche competitive garantendo, nel rapporto con il Parlamento, trasparenza, vigilanza, il bene comune sia in termini di tariffe che di capacit\u00e0 di investimento.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201c Ora la priorit\u00e0 deve essere l\u2019immediata ripartenza di Genova e tutto il movimento sindacale si deve mettere a disposizione di questo obiettivo\u201d prosegue la nota delle segreterie Fillea e Filt \u201cpur nel dolore, questa potrebbe essere l\u2019occasione per accelerare quel nuovo modello di citt\u00e0 che affronti le sue fragilit\u00e0 storiche, come da tempo chiede anche la stessa CGIL: fragilit\u00e0 idrogeologiche, urbanistiche, viarie e ferroviarie, accelerando Gronda e Terzo Valico ed implementando il passaggio da gomma a ferro.<\/h3>\n

\u201cSu Genova \u00e8 necessario evitare ritardi e contenziosi giuridici e qualsiasi provvedimento di carattere legislativo deve prevedere che il costo dell\u2019opera sia a carico del concessionario, e che siano individuati i soggetti che realizzino l\u2019opera nel minor tempo possibile con le migliori tecniche costruttive e dei materiali, con l\u2019obiettivo della massima sicurezza del lavoro. Anche per questo, infine, la parola d\u2019ordine deve essere: \u201csi scelga il sistema per abbattere e ricostruire l\u2019ex ponte Morandi pi\u00f9 veloce possibile\u201d, sapendo che ogni giorno che passa \u00e8 un disagio in pi\u00f9 per cittadini e lavoratori. La ripartenza di Genova, del suo porto, per il valore logistico nazionale che ha, deve essere una priorit\u00e0 nazionale.\u201d<\/p>\n

L’articolo Le segreterie nazionali di Fillea e Filt chiedono di migliorare il Codice Appalti<\/a> proviene da Unione Geometri<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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