{"id":19748,"date":"2020-09-12T03:01:54","date_gmt":"2020-09-12T01:01:54","guid":{"rendered":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2020\/09\/12\/anche-gli-pneumatici-puntano-al-green\/"},"modified":"2020-09-12T03:01:54","modified_gmt":"2020-09-12T01:01:54","slug":"anche-gli-pneumatici-puntano-al-green","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2020\/09\/12\/anche-gli-pneumatici-puntano-al-green\/","title":{"rendered":"Anche gli pneumatici puntano al green"},"content":{"rendered":"<div>\n<div style=\"margin: 5px 5% 10px 5%;\"><img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/i1.wp.com\/www.ilprogettistaindustriale.it\/files\/2020\/09\/1_GREEN_08_2020.jpg?resize=750%2C1081&#038;ssl=1\" width=\"750\" height=\"1081\" title=\"\" alt=\"\" data-recalc-dims=\"1\"><\/div>\n<div>\n<p><em>di Lisa Borreani<\/em><\/p>\n<p><strong>Panoramica sulle ultime tendenze green nel campo degli pneumatici, un mercato previsto in forte crescita.<\/strong><\/p>\n<p>Il risparmio energetico \u00e8 ormai presente ogni giorno nelle nostre vite e recentemente ha coinvolto moltissimi settori tra cui anche quello degli pneumatici, sempre pi\u00f9 \u201cverdi\u201d sia nei materiali sia nella gestione dell\u2019energia.<\/p>\n<p>Il mercato delle coperture si prevede che sar\u00e0 in crescita nei prossimi anni con un progressivo orientamento verso materiali e tecnologie \u201cverdi\u201d. I produttori naturalmente stanno sperimentando tecnologie green, tra le quali gomme prodotte da fonti pi\u00f9 sostenibili rispetto a quelle tradizionali. Per ottenere ci\u00f2 molti produttori hanno siglato partnership strategiche con ricercatori, aziende governative e del settore delle biotecnologie: lo scopo \u00e8 indirizzare al meglio i loro sforzi nello sviluppo di gomma rinnovabile su scala commerciale.<\/p>\n<p>Kuraray, multinazionale giapponese, gi\u00e0 nel 2017 annunciava che il suo farnesene liquido iniziava ad essere utilizzato per la costruzione di pneumatici per veicoli leggeri.<\/p>\n<p>Sumitomo Rubber ha iniziato ad usare questa gomma liquida, ricavata dalla canna da zucchero, unendola a speciali lieviti, come additivo per migliorare le prestazioni del pneumatico invernale Winter Maxx 02. Questo polimero, sviluppato in collaborazione con l\u2019azienda di biotecnologie Amyris, \u00e8 l\u2019ingrediente chiave per aumentare l\u2019aderenza su neve e ghiaccio.<\/p>\n<p>Goodyear ha pensato all\u2019ambiente in termini di fotosintesi clorofilliana, olio di soia, scarti del riso, lievitazione magnetica e produzione di energia.<\/p>\n<p>Michelin invece si propone con uno pneumatico airless (senza aria).<\/p>\n<p>Continental, grazie alla pianta del tarassaco, ha progettato la gomma Taraxagum.<\/p>\n<p><strong>Le proposte di Goodyear<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019ultimo concept di Goodyear ci proietta al futuro della mobilit\u00e0 con una soluzione visionaria per quella urbana che sar\u00e0 pi\u00f9 pulita, pi\u00f9 conveniente, pi\u00f9 sicura e pi\u00f9 sostenibile.<\/p>\n<p>Questa novit\u00e0 si chiama Oxygene, ed \u00e8 una struttura unica che presenta muschio vivente che cresce all\u2019interno della parete laterale. La struttura aperta e il design intelligente del battistrada assorbono e fanno circolare umidit\u00e0 e acqua dalla superficie della strada al loro interno, consentendo la fotosintesi e quindi rilasciando ossigeno nell\u2019aria.<\/p>\n<p>Ispirato ai principi dell\u2019economia circolare, con particolare attenzione alla riduzione degli sprechi di materiale, delle emissioni e della perdita di energia, il concetto Oxygene di Goodyear \u00e8 progettato per integrarsi perfettamente nei paesaggi urbani futuri, con diverse soluzioni nelle prestazioni:<\/p>\n<ul>\n<li>Pulizia dell\u2019aria che respiriamo: Oxygene assorbe l\u2019umidit\u00e0 dalla strada attraverso il suo esclusivo battistrada e assorbe CO2 dall\u2019aria per alimentare il muschio nella parete laterale e rilasciare ossigeno attraverso la fotosintesi. In una citt\u00e0 di dimensioni simili alla grande Parigi con circa 2,5 milioni di veicoli, ci\u00f2 significherebbe generare quasi 3.000 tonnellate di ossigeno e eliminare pi\u00f9 di 4.000 tonnellate di anidride carbonica all\u2019anno.<\/li>\n<li>Riciclaggio di pneumatici usurati: Oxygene presenta una costruzione stampata in 3D con polvere di gomma proveniente da pneumatici riciclati. La struttura leggera e ammortizzante offre una soluzione senza forature, progettata per prolungare la vita dello pneumatico e ridurre al minimo i problemi di manutenzione, offrendo una mobilit\u00e0 senza preoccupazioni. Ulteriore sicurezza \u00e8 garantita dalla struttura aperta dello pneumatico, che migliora l\u2019aderenza sul bagnato aiutando ad assorbire l\u2019acqua dal battistrada.<\/li>\n<li>Autogenerazione di elettricit\u00e0: Oxygene raccoglie l\u2019energia generata durante la fotosintesi per alimentare l\u2019elettronica integrata, compresi i sensori di bordo, un\u2019unit\u00e0 di elaborazione dell\u2019intelligenza artificiale e una striscia luminosa personalizzabile sul fianco dello pneumatico di colore variabile tale da avvertire sia gli utenti della strada che i pedoni delle manovre imminenti, come cambi di corsia o frenate<\/li>\n<li>Comunicazione alla velocit\u00e0 della luce: Oxygene utilizza un sistema di comunicazione a luce visibile, o LiFi, per la connettivit\u00e0 mobile ad alta capacit\u00e0, alla velocit\u00e0 della luce. LiFi consente allo pneumatico di connettersi a Internet of Things, permettendo lo scambio di dati da veicolo a veicolo (V2V) e da veicolo a infrastruttura (V2I), fondamentale per i sistemi di gestione della mobilit\u00e0 intelligente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>I ricercatori Goodyear dell\u2019Innovation Center dell\u2019azienda hanno scoperto nei loro test che l\u2019uso di olio di soia negli pneumatici pu\u00f2 potenzialmente aumentare la durata del battistrada del 10 percento e ridurre l\u2019uso di olio a base di petrolio fino a ventisei milioni di litri ogni anno.<\/p>\n<p>La societ\u00e0 ha scoperto che le mescole di gomma prodotte con olio di soia si fondono pi\u00f9 facilmente con la silice utilizzata nella fabbricazione di pneumatici. Ci\u00f2 pu\u00f2 migliorare l\u2019efficienza dell\u2019impianto e ridurre consumo di energia e emissioni di gas serra.<\/p>\n<p>Goodyear inizier\u00e0 a utilizzare la cenere residua dalla combustione della lolla di riso portata in discarica, per produrre elettricit\u00e0 come fonte di silice ecologica da utilizzare nelle sue gomme. Ha testato la silice derivata da questa cenere di lolla negli ultimi due anni presso il suo Centro di innovazione e ha riscontrato che il suo impatto sulle prestazioni degli pneumatici \u00e8 identica a quando si utilizzano materiali tradizionali.<\/p>\n<p>Eagle 360 Urban \u00e8 la proposta di Goodyear per pneumatici intelligenti e connessi. Si tratta di una sfera stampata in 3D, \u00e8 il primo pneumatico concept alimentato dall\u2019intelligenza artificiale e in grado di rilevare, decidere, trasformare e interagire.<\/p>\n<p>La combinazione tra un battistrada morphing e una pelle bionica fornita di una rete di sensori consente allo pneumatico concept di verificare il proprio stato e raccogliere informazioni sull\u2019 ambiente, compresa la superficie stradale.<\/p>\n<p>Il pneumatico \u00e8 sospeso dall\u2019auto mediante levitazione magnetica, come alcuni treni gi\u00e0 in uso; ci\u00f2 offre diversi vantaggi come la riduzione del rumore e un maggiore comfort.<\/p>\n<p>Eagle 360 Urban tramite la connettivit\u00e0 con altri veicoli, con i sistemi di gestione delle infrastrutture, del traffico e della mobilit\u00e0, acquisisce anche informazioni sui suoi dintorni in tempo reale. Lo pneumatico entrer\u00e0 a far parte del \u201csistema nervoso\u201d del veicolo e del mondo connesso dell\u2019Internet of Things. In questo modo, \u00e8 pronto per adattarsi rapidamente alle mutevoli circostanze, nonch\u00e9 alle esigenze in evoluzione di Mobility as a Service (MaaS) per le flotte e i loro utenti.<\/p>\n<p>Realizzata in polimero superelastico, la pelle bionica dello pneumatico ha una flessibilit\u00e0 simile a quella della pelle umana, consentendole di espandersi e contrarsi. Questo strato esterno copre un materiale simile alla schiuma che \u00e8 abbastanza forte da rimanere flessibile nonostante il peso del veicolo. Grazie a questa flessibilit\u00e0, gli elementi dell\u2019attuatore sotto la superficie dello pneumatico sono componenti che cambiano forma nel momento della ricezione di un segnale elettrico; funzionando come i muscoli umani, possono rimodellare le singole sezioni del design del battistrada, aggiungendo \u201cfossette\u201d in condizioni di bagnato o rendere pi\u00f9 liscio il battistrada in condizioni di asciutto. Viene cos\u00ec riformato un nuovo battistrada con una patch di contatto pi\u00f9 sicura.<\/p>\n<p>Quando la pelle bionica dello pneumatico \u00e8 danneggiata, i sensori situati nel battistrada individuano il danno, di conseguenza lo pneumatico ruota per creare una diversa zona di contatto. Ci\u00f2 riduce la pressione nella zona danneggiata permettendo l\u2019avvio del processo di autoripristino che funziona grazie a materiali appositamente studiati per poter fluire nella zona. Questi reagendo fisicamente e chimicamente tra loro formano nuovi legami molecolari, chiudendo il foro.<\/p>\n<p><strong>Primo pneumatico concept che genera elettricit\u00e0<\/strong><\/p>\n<p>Poich\u00e9 l\u2019interesse per le auto elettriche \u00e8 in forte aumento nel mercato globale, questo tipo di innovazione dovrebbe svolgere un ruolo importante sul futuro della mobilit\u00e0. Concepito dagli ingegneri del Goodyear\u2019s Innovation Center e chiamato semplicemente con il suo codice di sviluppo \u201cBH03\u201d, il pneumatico pu\u00f2 trasformare la deformazione generata in energia elettrica che potrebbe essere utilizzata per le batterie del propulsore ibrido dell\u2019auto, e per le tecnologie di bordo.<\/p>\n<p>Il pneumatico genera elettricit\u00e0 attraverso l\u2019azione di due tipi di materiale:<\/p>\n<ul>\n<li>Il materiale termoelettrico trasforma il calore generato nell\u2019azione di rotolamento in energia elettrica.<\/li>\n<li>Il materiale piezoelettrico trasforma la pressione dovuta alla deformazione della struttura in energia elettrica.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Questo pneumatico \u00e8 uno sviluppo puramente concettuale ed \u00e8 progettato per far parte del processo di un pensiero innovativo dell\u2019azienda e non \u00e8 per ora prevista la sua commercializzazione.<\/p>\n<p><strong>L\u2019importanza della canna da zucchero<\/strong><\/p>\n<p>La gomma liquida LFR (Liquid Farnesene Rubber) \u00e8 stata formulata da Kuraray con monomero diene biobased, a base di farnesene ottenuto dalla fermentazione di canna da zucchero e poi messa a punto da Amyris. L\u2019elastomero ottenuto presenta una viscosit\u00e0 molto pi\u00f9 bassa rispetto alla gomma isoprene liquida utilizzata correntemente.<\/p>\n<p>L\u2019additivo, utilizzato per la prima volta nel settore degli pneumatici, grazie alla sua flessibilit\u00e0 aumenta la tenuta su strada in particolare alle basse temperature e su ghiaccio, riducendo la tendenza all\u2019indurimento delle mescole al fine di mantenere pi\u00f9 a lungo le prestazioni.<\/p>\n<p>Kuraray e Amyris collaborano da sei anni allo sviluppo delle gomme liquide al farnesene ed insieme hanno sviluppato un processo di purificazione adatto per la successiva polimerizzazione del monomero e una tecnologia per la sintesi delle gomme. Kuraray ha quindi studiato le possibili applicazioni del materiale nell\u2019industria degli pneumatici, mettendo a punto formulazioni con peso molecolare ottimizzato per la produzione di mescole.<\/p>\n<p>Gli pneumatici \u201cverdi\u201d vengono costantemente ottimizzati per minimizzare la resistenza al rotolamento mediante filler come la silice. Tutto ci\u00f2 si evolver\u00e0 con la divulgazione di innovative gomme sintetiche non derivate dal petrolio ma derivate da prodotti naturali, provenienti da coltivazioni ecosostenibili.<\/p>\n<p>La gomma liquida Kuraray (K-LR) offre varie possibilit\u00e0 di applicazione nella produzione degli pneumatici. In alcune parti di questi pu\u00f2 essere utilizzata lavorandola in diverso modo per ottenere un prodotto di qualit\u00e0 di lunga durata.<\/p>\n<p>K-LR \u00e8 un componente privilegiato nella produzione di pneumatici ad alte prestazioni: riduce la viscosit\u00e0 migliorando al contempo la lavorabilit\u00e0 della mescola; migliora significativamente le prestazioni mantenendo il giusto equilibrio tra aderenza, efficienza del carburante e resistenza all\u2019usura; ha prestazioni superiori e maggiore durata rispetto alla norma.<\/p>\n<p><strong>Ricerca e sviluppo Michelin<\/strong><\/p>\n<p>Michelin investe oltre 600 milioni di euro all\u2019anno in ricerca e sviluppo e impiega 6000 ingegneri per aiutare a sviluppare nuove tecnologie e materiali.<\/p>\n<p>Michelin UPTIS, lo pneumatico airless (senza aria), rappresenta un\u2019importante innovazione sia in termini di sicurezza che di rispetto per l\u2019ambiente. Questo prototipo, con la sua tecnologia innovativa e rivoluzionaria che elimina qualsiasi rischio di foratura, offre notevoli vantaggi aiutando gli automobilisti a sentirsi pi\u00f9 a proprio agio; i proprietari di flotte e i conducenti di veicoli ad uso professionale saranno gli utenti ideali per ottimizzare la produttivit\u00e0 aziendale che \u00e8 rivolta a ridurre considerevolmente l\u2019uso di materie prime, riducendo cos\u00ec anche gli sprechi e promuovendo la mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n<p>\u00c8 un concept, al momento, frutto della partnership tra l\u2019azienda francese e General Motors, ma c\u2019\u00e8 gi\u00e0 un obiettivo: farla entrare in commercio nel 2024, dopo aver effettuato tutti i necessari test. Si tratta di un modello pensato principalmente per la mobilit\u00e0 elettrica e, grazie alla nuova tecnologia, sar\u00e0 molto pi\u00f9 longeva.<\/p>\n<p>Il prototipo UPTIS \u00e8 gi\u00e0 stato oggetto di oltre 50 brevetti relativi al design della sua struttura e dei suoi materiali di alta tecnologia. Illustra pienamente la capacit\u00e0 di innovazione nel promuovere una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sicura, pi\u00f9 efficiente, pi\u00f9 accessibile e rispettosa dell\u2019ambiente.<\/p>\n<p>\u201cGli uomini e le donne Michelin, premiano un\u2019importante innovazione rivoluzionaria nel settore degli pneumatici e dimostrano l\u2019importanza degli sforzi in termini di innovazione e mobilit\u00e0 sostenibile\u201d, ha affermato Florent Menegaux, Presidente della Gruppo Michelin.<\/p>\n<p>Questo prodotto, stampabile in 3D, potr\u00e0 essere ricostruito fino a sei volte, contro le 2-3 di media degli pneumatici attualmente disponibili. Dunque, la longevit\u00e0 delle Michelin Uptis le render\u00e0 ad impatto ambientale ridotto.<\/p>\n<p>Michelin e General Motors stanno effettuando numerosi test con le Chevrolet Bolt EV e, a partire dalla fine del 2019, le Michelin Uptis sono state messe alla prova nel Michigan.<\/p>\n<p>In parallelo, Michelin ha scelto l\u2019opificio di Spinetta Marengo, in Piemonte, per produrre dei nuovi pneumatici per autocarri con bassissima resistenza al rotolamento, ridotto livello di consumi e, per questo, anche ridotte emissioni di anidride carbonica.<\/p>\n<p>La produzione dei battistrada, complessi e ad altissima tecnologia, comincer\u00e0 gi\u00e0 nel 2021\/22: Tra gli obiettivi fissati ci sar\u00e0 quello della riduzione del 20% sul consumo di energia per chilometro percorso. Il 30% delle materie prime utilizzate, in definitiva, arriver\u00e0 da fonti di energia rinnovabili. Con una produzione di sostenibilit\u00e0 attraverso la riduzione del loro peso, questi pneumatici, potranno essere usati per il doppio della percorribilit\u00e0 rispetto agli attuali in commercio. E quando non saranno pi\u00f9 utilizzabili, Michelin garantisce loro una nuova vita: diventeranno manti stradali, componenti di materiali per l\u2019edilizia e pavimentazioni sportive.<\/p>\n<\/div>\n<p>L&#8217;articolo <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/anche-gli-pneumatici-puntano-al-green\/\">Anche gli pneumatici puntano al green<\/a> sembra essere il primo su <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/\">Il Progettista Industriale<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.ilprogettistaindustriale.it\/anche-gli-pneumatici-puntano-al-green\/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=anche-gli-pneumatici-puntano-al-green\">Vai alla fonte.<\/a><\/p>\n<p>Autore: Emanuela Bianchi<\/p>\n<p class=\"wpematico_credit\"><small>Powered by <a href=\"http:\/\/www.wpematico.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">WPeMatico<\/a><\/small><\/p>\n<p><strong>_________________________________<\/strong><\/p>\n<p><strong>CFD FEA Service SRL<\/strong> &egrave; una societ&agrave; di servizi che offre <em>consulenza<\/em> e <em>formazione<\/em> in ambito <strong>ingegneria<\/strong> e <strong>IT<\/strong>. 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