{"id":14348,"date":"2019-10-06T03:00:54","date_gmt":"2019-10-06T01:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/cfdfeaservice.it\/index.php\/2019\/10\/06\/industria-dellauto-un-grosso-marchio-fallira-entro-tre-anni\/"},"modified":"2019-10-06T03:00:54","modified_gmt":"2019-10-06T01:00:54","slug":"industria-dellauto-un-grosso-marchio-fallira-entro-tre-anni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cfdfeaservice.it\/index.php\/2019\/10\/06\/industria-dellauto-un-grosso-marchio-fallira-entro-tre-anni\/","title":{"rendered":"Industria dell\u2019auto: un grosso marchio fallir\u00e0 entro tre anni"},"content":{"rendered":"
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L\u2019industria dell\u2019auto interroga s\u00e9 stessa: un report indipendente<\/a> su 300 intervistati mostra come il cambiamento senza precedenti che l\u2019industria dell\u2019auto sta subendo, vedr\u00e0 uno tra i principali marchi fallire nei prossimi tre anni. Secondo un sondaggio pubblicato oggi e realizzato con il contributo dei principali player dell\u2019industria automobilistica europea, nei prossimi tre anni uno dei marchi simbolo dell\u2019industria europea dell\u2019auto cesser\u00e0 di esistere. Pi\u00f9 della met\u00e0 degli intervistati a \u201cThe Innovation Race\u201d \u2013 il sondaggio che esplora le sfide e le opportunit\u00e0 del settore automobilistico europeo, commissionato da Protolabs e realizzato dalla societ\u00e0 indipendente Longitude appartenente al gruppo Financial Times \u2013 si aspetta che un grande brand dell\u2019industria automobilistica cadr\u00e0 vittima del periodo di cambiamenti senza precedenti che si sta verificando in tutto il mondo. Una regolamentazione ambientale pi\u00f9 severa \u00e8 considerata la minaccia pi\u00f9 imminente nei prossimi 12 mesi (55%), mentre il 52% si aspetta che nei prossimi 3 anni un nuovo concorrente possa entrare nel mercato con un nuovo tipo di veicolo rivoluzionario.<\/p>\n

L\u2019opinione di 300 top manager<\/strong><\/p>\n

\"\"L\u2019indagine, che ha coinvolto 300 top manager di case automobilistiche e dei principali fornitori tra cui BMW, Daimler, JLR, Magneti Marelli, Volkswagen e Williams F1, ha evidenziato anche il passaggio obbligato alla prossima rivoluzione industriale, con il 71% che indica la necessit\u00e0 di adottare processi Industry 4.0 o digitali per sopravvivere. \u201cSembra esserci la premessa per una tempesta perfetta nel settore automobilistico, con le guerre commerciali, la Brexit e la corsa all\u2019elettrificazione che creano un momento di cambiamenti estremi in tutto il settore dell\u2019auto\u201d, ha spiegato Bjoern Klaas, Vice Presidente e Amministratore Delegato di Protolabs<\/a> Europe, il pi\u00f9 veloce produttore digitale al mondo di prototipi personalizzati e pezzi di produzione in volume ridotti. \u201cCon cos\u00ec tante sfide da affrontare, \u00e8 imperativo che l\u2019industria continui ad investire in Ricerca e Sviluppo e nella sua capacit\u00e0 di portare rapidamente l\u2019innovazione sul mercato. E questa indagine, mettendo in evidenzia come si sia di fronte nei prossimi 3 anni a cambiamenti mai visti prima, ci racconta quanto sia fondamentale l\u2019innovazione per sopravvivere e poi prosperare\u201d. E aggiunge: \u201cQuasi il 70% degli intervistati dichiara non essersi mai sentiti cos\u00ec sotto pressione nella loro carriera proprio per questa richiesta di innovare continuamente, con due terzi che concordano sul fatto che senza una forte spinta sulla Ricerca e Sviluppo l\u2019azienda cesserebbe molto probabilmente di esistere. \u201cQuesto \u00e8 un messaggio molto forte che conferma quello che stiamo vedendo nel nostro settore: la domanda per i nostri servizi continua a crescere, dando alle aziende la possibilit\u00e0 di sviluppare nuovi pezzi in soli 15 giorni. La velocit\u00e0 di immissione sul mercato \u00e8 assolutamente cruciale nel settore automobilistico\u201d.<\/p>\n

Punti di forza e di debolezza<\/strong><\/p>\n

L\u2019indagine promossa da Protolabs \u00e8 stata condotta nel corso del mese di luglio 2019 e ha coinvolto 300 professionisti del settore automobilistico provenienti da Francia, Germania, Italia e Regno Unito. Gli intervistati lavorano nel top management, Ricerca e Sviluppo, progettazione ingegneristica, gestione della supply chain, fornendo una delle pi\u00f9 complete panoramiche sul settore recentemente disponibili. L\u2019innovazione \u00e8 il tema centrale di tutta l\u2019indagine e rivela risultati contrastanti\u00a0 quando si tratta di come le aziende siano preparate a soddisfare queste sfide. Una nota positiva: il 69% ha dichiarato di essere certo di poter mettere in produzioe una nuova innovazione in poco tempo, mentre il 75% ritiene di poter includere ci\u00f2 che vuole il cliente gi\u00e0 dalle prime fasi del processo di progettazione. Tuttavia, quasi la met\u00e0 delle aziende \u00e8 meno sicura di poter interrompere la produzione di un prodotto non riuscito senza subire un impatto negativo, mentre il 40% ritiene che la propria strategia di innovazione non sia ben allineata alla visione aziendale.<\/p>\n

Dei 300 intervistati, 50 lavorano in Italia<\/strong><\/p>\n

L\u2019industria italiana dell\u2019auto gioca ancora da protagonista in ambito europeo grazie al know-how e alle competenze acquisite negli anni. Ed \u00e8 molto positiva sul futuro. Secondo il sondaggio, l\u2019Italia infatti \u00e8 risultato il paese con le percentuali maggiori sulla percezione della propria capacit\u00e0 di rispondere alle esigenze dei propri clienti, l\u2019abilit\u00e0 di competere rispetto a nuovi produttori e la velocit\u00e0 con cui \u00e8 capace di innovare. E per il 72% nei prossimi anni le auto saranno sempre pi\u00f9 condivise. Praticamente nulla invece (2%) la percentuale di chi sta investendo nell\u2019auto a guida autonoma: il dato pi\u00f9 basso tra i paesi coinvolti nella ricerca: sembra infatti che gli investimenti maggiori stiano confluendo nella ricerca e nello sviluppo di soluzioni per rendere i motori sempre pi\u00f9 efficienti, 32% rispetto al 28% della media europea, nettamente superiore alla Germania, ferma al 21% degli intervistati.\u00a0Bjoern conclude cos\u00ec: \u201cC\u2019\u00e8 una reale volont\u00e0 di innovare, \u00e8 evidente. Il problema ora \u00e8 che ci sono cos\u00ec tanti cambiamenti in atto nel settore automobilistico che anche i grandi nomi stanno lottando per tenere il passo, anche se rimangono fiduciosi di avere le risposte giuste. \u201cEcco dove l\u2019outsourcing di competenze non essenziali o il ricorso a competenze esterne pu\u00f2 essere cruciale per ottenere quel vantaggio competitivo via via pi\u00f9 necessario nel mondo della manifattura sempre pi\u00f9 digitale. Per ulteriori informazioni e per scaricare il rapporto andate qui<\/strong><\/a>.<\/p>\n<\/div>\n

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Autore: Redazione<\/p>\n

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